今天糗大了！
来辆宗申阿普利亚300启动不着，心里暗喜，练手的机会到了。接车后尝试启动，发现仪表上的发动机转速瞬间显示一下(300转左右)就归零了，不管马达转多长时间，只在刚转的1~2秒钟显示一下转速。
自信满满地先检查下曲轴位置传感器信号吧！掉坑开始了：顺着发动机磁电机出线找，发现线缆接头在踏板部位，不拆开踏板没法测信号。没拆过这车，拆踏板花了有1个小时 ，怕给人家拆坏了，摸索着慢慢拆。+
拆完了，看到接头了，三相发电机3根输出线咱认识没问题，放一边不管它。剩下的还有一束接头，肯定是曲轴位置传感器(自以为是的就往坑里跳了)。
看这线束，曲轴位置传感器应该是3根线的，凭经验估计，3根线的肯定是霍尔式的(跳得那么义无反顾)，心里想，找到电源和地线，再找到信号线就出结果了。
用MSC超级试灯夹接电瓶负，探针挨个导线测试，见鬼！没一个亮的！拔开插头测线束端，发现有一根橙线能点亮试灯，万用表测量确认，发现是电瓶电压，心想嘿嘿，12V霍尔电源找到了。
再次插回插头准备测信号，探针插入橙线死活点不亮试灯。心想这难道是12V电源虚接？要么是霍尔传感器短路拉低电压了？
咋办啊？顾客等着要诊断结果呢！心里着急啊，硬着头皮上吧！断开插头，改用3W功率试灯一端接电瓶负，另一端接线缆端橙线，灯能点亮，但光度很弱，觉得有些奇怪，心想霍尔传感器能用多少电啊？应该够用了吧！先排除虚接故障。
但霍尔短路拉低电压该怎么测呢？心里头急啊！冒险从电瓶正极拖根导线，导线中间只留一根铜丝连接(起到保险丝的作用)，另一头缠在探针上插入橙线，啪！铜丝熔断。心想霍尔短路了，烧了，这下赔了！
上网找磁电机定子，360元挺贵的。贵也没办法，买啊！
打开图片看看细节，别买错了！插头款式、线色都能逐一对上，顺着线继续往下看，发现另一端有个像启动马达上用的电线端子防尘帽似的橡胶保护套。心里咯噔一下，这什么玩意！
立刻回到车旁边查看，这下恍然大悟了，这不就是机油压力开关嘛！一根白色开关线正好与我先前检测的橙线通过3P插头连接。搞半天这车曲轴位置传感器不是霍尔的，是磁电的。真是错到姥姥家去了。
这时候脑子里闪过一个念头，是刚才车主的话。其实在断开插头时，顾客插了一嘴，机油灯不显示了，当时一门心思在测信号，心想测曲位跟机油灯有毛关系啊！如果早注意到这句话，也不至于走这么多弯路。
接下来的检测就很顺利了，测曲轴位置传感器阻值125Ω。连接好插头，MSC超级试灯夹电瓶正负，探针接曲轴位置传感器输出线，打马达试灯闪烁，说明传感器正常。
这时仪表还是没有转速显示，因为前面已经浪费了差不多2个小时了，也没心思慢慢研究了，继续让车主打电启动，我耳朵紧贴油箱听油泵转不转。也转啊，说明供油基本没问题。
再检查高压电路，拔下高压帽，拆下火花塞套上，打电启动，嗯？没火？换个新火花塞上去，再试，火花正常！装到车上再打，一下就启动了，仪表转速也正常显示了！哎呀！搞半天就是火花塞坏了！心头一阵无语......
3小时修完，满满地懊悔，看这弯路走得！顾客人不错，知道这车保有量不大，在我检修时都挺配合我工作的。分享一下这个案例，给大家提个醒。
