可以这么说，杜卡迪的技术几乎不可能应用到制造汽车上，因为摩托车和汽车面临着不一样的排放标准。汽车发动机的缸径和冲程相当，而摩托车发动机的缸径冲程比是较大的，比如杜卡迪1199 Panigale的缸径冲程比达到了1.84的超大尺寸。如今汽车越来越倾向于采用涡轮增压发动机，这样不但能获得出色的动力性能还能减少发动机的体积，而对于摩托车来说，往后的发展则是通过提高转速来增加动力性能。那么奥迪收购杜卡迪到底是出于什么目的呢？从根本上说，有两方面因素促成了此次的收购案。首先杜卡迪是一个有声望的品牌，收购杜卡迪可以进一步提升奥迪的形象。历史上也有一些类似的成功案例。在福特野马汽车取得巨大成功的时候，福特很快就将野马的风格主题移植到了更便宜的车型上。要知道这种便宜的车型的头上罩着的是福特“野马”的光环，这是一个经典的“品牌稀释”案例。曾经一个商学院的朋友向我讲述过一个案例：一个规模较大的男装生产商收购了Brooks Brothers（美国著名西装品牌），他们为什么那样做？“野马启示”告诉我们这样做的目的就是借助Brooks Brothers的品牌影响力推出便宜又不乏品味的服装。你或许考虑到如果“品牌稀释”失去了作用后果会怎样？这时要明白我们正处于一个特殊的时代，当今很多新生崛起的亚洲公司一直在觊觎着收购西方品牌。所以仅凭这点奥迪便可无所顾忌地支付出这十多亿美元。其次，杜卡迪本身的处境很困难，他们清楚仅凭目前自身的经济状况未来要么是取得很小的成功要么是彻底的失败。因为杜卡迪的定位是高端产品，在世界经济都不太景气，人们只买的起面包时，杜卡迪也就只能挨饿了。而就在此时，奥迪宣称能提供两件“武器”来终止杜卡迪的彷徨——融资和战略管理。历史告诉我们，奥迪收购兰博基尼时同样为其提供了这两件武器，如今兰博基尼的市场运作进行得相当顺利。杜卡迪或许能沿着这条路线走下去。另有分析人士认为，奥迪取得成功的原因之一就是它不忌讳抄袭宝马，而宝马有一个成功的摩托车事业部，因此奥迪也希望拥有一个。而且，在拥有摩托车业务的同时还可以防止奥迪另外一个竞争对手——奔驰通过杜卡迪进入摩托车行业，毕竟奔驰此前与杜卡迪曾经签署过一份销售协议。另一个重要原因就是为了应对欧盟的碳排放标准。2007年，欧盟委员会首次公布了汽车尾气排放新标准，要求在2012年前将欧盟新车平均二氧化碳排放量削减25%，根据要求，到2012年欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量应降低至120g/km，而近期欧盟似乎正在酝酿更加严格的85g/km标准。奥迪收购杜卡迪之后，将摩托车的产量划归到轿车可以进一步拉低二氧化碳的平均排放，在数字上更容易达到欧盟标准而免受欧盟的强制措施。最后，不要忘了拥有摩托车业务一直是大众CEO皮耶希的愿望。他曾经说过，对于过去没有成功收购杜卡迪而感到遗憾，而此次皮耶希理所当然不会放过将杜卡迪收归己有的机会。
专为世界热血骑士而生
audi & ducati，未来值得期待
曾经与AMG的紧密合作转瞬成绝唱
杜卡迪也曾有过这样的历史
但是现在，他是激情的代名词
反对大众帝国的也大有人在
但大众的版图仍未停止扩张
已经足以叫板宝马奔驰的奥迪品牌将其设计哲学充分融入到产品中
这次牵手，希望是全新的开始
