CBR650F的引擎、车架、避震和制动，都和CB650F沒有分別。但CBR身上多一套啡呤，换上分离式把手，重量便由街車的206kg，升上211kg。因为有风挡的关系，车身高度也由街車的1120mm增加至1145mm。
2012年以来，本田已经推出了超过30个新的或更新的车型，从新格罗姆125到金翼GL1800。比如格罗姆的价值定价，轻到中量级结束， 500S（CB500F，CB500X和CBR500R）的三重奏，以及737-700（NC700X，NC700X DCT变换，CTX700，CTX700N和NM4）的一群。本田是给下一代车手广泛的选项，同时保持价格相对较低的外包部分生产到泰国。
CBR650F不是RR，车架是钢材钻石型车架。引擎重量一样是60.8kg，但前后轮负重和街车不同，前轮由105kg升至109kg，后轮由101kg升至102kg。
CBR650F的直四引擎，注重低扭输出，尤其在4000rpm以下时，扭力仍然充沛。虽然.CBR650F的配套不是纯正跑车级别，但换上全新衣服，新车仍然很美。再加上轻巧的操控、相比较低的售价，CBR650F对进阶騎士的吸引力，可能比CB650F更高。
进入全新的2014 CBR650F，这在8499美元（8999美元带ABS）拆分500R和600RR之间的价格差异，其马力和扭矩应该在中间的某个地方也是如此。
CBR500R和川崎忍者650属于价格竞争对手，本田选择了一个直列4发动机，具有性能相关的布局方式。而不是温和的表现适应上一代CBR600RR发动机，本田设计了一个全新的发动机，结合良好的低到中端电源具有平滑，高转速自然（红线为11,000 RPM）。用67.0 x46.0毫米一个oversquare缸径/冲程，液体冷却，燃油喷射，DOHC，4阀门每缸发动机取代649cc。倾斜的气缸排向前30度降低了重心，并提供一个直的进气和排气通路，本田说助力功率和燃料效率。通过4-2-1排气系统用了气体出口处下了摩托车更大的集电极和一个粗短的消音器。
平稳和安静的在空档时，CBR发动机的转速迅速与高亢的哀鸣和把手/箱/钉buzziness。油门反应清晰而直接，动力传动系统最小的功率输出平稳和线性。有足够的兴奋和嚎叫，让你有兴趣，但没有那么突兀或响亮，它会吓跑一个新的车手或敏感的邻居。从电缆致动离合器啮合精确，平顺的六速变速箱是无缝和链主减速器是轻快而简约。
该发动机是菱形钢架，它采用椭圆形管，以增加垂直强度，同时允许柔性调整在其他方向，而摇臂是铸铝的受力部件。本田声称461磅的整备质量分布几乎50/50前部和后部。前悬挂是一个不可调41毫米叉4.3英寸的行程和与5.0英寸行程。
2014本田CBR650F规格
基本价格：8499美元
引擎形式：水冷，横向直列4，双顶置凸轮轴，4气门每缸，
排量：649cc
缸径x冲程：67.0 x46.0毫米
变速箱：6 -速度，电缆驱动的湿式离合器
最终传动：O型圈链
轴距：57.0英寸
耙/径：25.5 degrees/4.0英寸
座椅高度：31.9英寸
声称湿重：461磅
燃料容量：4.5加仑。
