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杜卡迪的Moto E赛车代号V21L,外观设计上虽然保有了传统的跑车该有特点,但是并没有多余的空力套件或附加物,前整流罩形状与油箱延伸至坐垫的线条带有一丝Panigale的味道。配置方面都是顶级配备,Ohlins的悬挂、Brembo的制动与Marchesini三位一体,在摇臂与副车架上则是使用了全碳纤维的材质
杜卡迪显然在车重偷轻这部分下足苦功,这些都会是赛车成功的关键,最重要的是要完成比赛的距离必须要搭配相当笨重的电池,也因此,在电池重量没办法有效降低之前,其余车身零件就是减轻重量与提高圈速的关键
杜卡迪的测试车手Michele Pirro说:“这台赛车很轻,已经具备良好的平衡性,此外,在油门反应与人体工学上,都相当接近MotoGP的赛车,如果不是因为在这次的测试中决定将功率输出限制在70%的性能极限,我认为与厂车的差异已经很小了。”
JC君:
与其他摩托车品牌不一样,杜卡迪以世界级电动摩托车比赛的方式,来进入电动领域,之后在将这些技术下放到民用车型上,也不失为一种聪明的做法