今天是315啊，咱们聊点应景的话题，就是我们在提到一辆车的好坏的时候，我们到底是在说什么呢？
老司机们往往会说，我跑了哪里哪里，然后这个车子并没有把我扔在路上，这就是一辆好车吗？在我看来这应该是一辆合格车的基本素养吧，但是这事情放到当下国内的环境里，就成为好品质的石锤！
还有人说一辆好品质的车就是，功率数比同级别的高，重量比同级别的轻，扭矩比同级别的大，这样的性能车，你给我说品质不好么？
对于新手来说，好品质就是各种铭牌加身，博士ABS，brembo的卡钳，欧林斯 kyb的避震器，巴拉巴拉，好像把这些品牌粘一遍然后堆积木的方式堆一辆车，就是一辆好车？
这是一直以来在数据、品牌效应、和时间维度上我们评判一辆车是否优秀的标准，只能说，我们太年轻，要求实在是太粗放了
在我看来，不把你撂在路上这是他的及格线，不出现质量故障这是作为交通工具的本分
然后呢，我们得按照车型使用的场景，会在极限能力、舒度、耐久度、通过性、可靠性、市场认可度、保值率等等方面来理性的确定一辆车是不是好车，千万别看了别人拿个日常买菜的踏板车给你秀了一段百公里加速，就觉得这车是好车，完全的使用场景错位和误导，也千万别因为一辆车官方标注的秒天秒地的性能指标，就觉得这是一辆好车，他压榨的那点动力，谁都会，但是他从来不考虑，这车你买回去两年后会是怎么样的！
一辆好品质的车，一定是有自己最原创的外形，有真实的使用场景和人群定位，然后根据这些场景和定位在，动力、安全、舒适、外形、可靠性等等各方面做了最努力的平衡，然后呢经过长期的调校，在发动机输出上、车架的刚性上、坐姿上、悬挂的调校上，尽可能的和你使用场景贴合度最高
这个时代博眼球都会，但是踏踏实实做一辆好车很不容易！有些品牌可以坚持几十年做好一辆车，有些品牌往往得先从博眼球开始做原始积累，所以在判断一辆车是不是好品质的车的时候，你别跟风一定要有自己的认知才好！
