如大最近摩托车行业迎来一波降价潮，很多人把这个归结为合资品牌的突然发力，但是在我看来，这其实是市场到一定阶段自我优化的一种现象，而且在一段时间内会成为常态
行业竞争越来越充分，靠独家款、生产优势，政策优势、信息不对称的方式来竞争和赚钱的空间越来越小，各个厂家都有了自主的设计能力、传播能力、研发能力，同时供应链上也变得更成熟，相关配套资源共享的更活跃，在车辆功能、排量、外形上都旗鼓相当或者各有特色，那么降价就成为一个让用户用脚投票的手段
产业盲目扩张过剩，且同质化严重，但是产品力又不足，所以很多生产出来产品都得靠市场推广来做消化，而不是产品力的自带流量，初期渠道会订货，但是渠道如果滞销，后续订单也跟不上，品牌方就不得不在价格上做文章来刺激市场，其实是一个不健康的自我消耗行为
产品迭代周期变短，中国的摩托车产业已经不是过去那种一招鲜，一个产品就能满足市场赚钱的时代了，需要配套产品来稳固市场，增加曝光度提供持续的收入，同时呢还需要不断快速升级的产品线来满足战略竞争的一个势头，这种产品迭代更快速，市场需求变化更频繁的新场景，让一些老牌企业尤其在生产和管理上有“臃肿滞后”的企业，不得不面临上市就要降价的尴尬境地，否则很难存活
短视频、自媒体进入流量稳定期，玩车新增人数放缓，玩车人越来越明确需求，而需求又越来越分散，不再集中到一个品牌或者某个车型上，而是更多样化，这时候要获取更多曝光和转化，降价是一个不错的选择
JC君：
媒体发达，无疑加速了这种降价蔓延的时间和速度，一个降价瞬间会成为一个人尽皆知的事情，那么这就会形成连锁反应
看到网上有说法说降价不会持续，个人看来，这是产业变革是一个没办法逾越的阶段，摩托车厂商从市场定位、生产设计、销售模式上，如果不能跟上这个阶段的市场需求，那么大部分“慢半拍”的企业，都会在降价中被慢慢耗掉，而引领的企业也会在降价的过程中不断的攻城略地，建立自己的品牌以及渠道优势，当人口红利越来越收窄的时候，很大一部分没有“用心” 参与的品牌将会退出市场，行业也会进入更加充分的竞争中不断重新洗牌整合
但是降价也同样会伤害到已购买用户的品牌忠诚度，但是品牌方的求生欲是顾及不到这些问题的！
