Moto Guzzi接续在2020年12月中旬发表了2021年款的V7车系后，紧接着在今年 (2021)初推出了V9 Bobber及V9 Roamer。
共用发动机的全新策略
为了让2021年款V7车系能通过EURO 5标准，Moto Guzzi决定是时候舍弃旧的744cc发动机，以V85TT那具850cc V型双缸发动机来做为新的动力核心，此做法让最大马力增加到65ps/6,800rpm、最大扭力也增加到53.8 lb-ft/5,000 rpm；平心而论，逐渐严格的环保法规，确实能将摩托车的品质及设计等方面，更符合摩托车市场需求。
至于这次的V9车系，Moto Guzzi以他无穷的智慧决定，在V9车系上安装与V7车系相同的发动机，虽然这让许多摩托车专家感到疑惑，但这对这家意大利车厂来说是很大的优势。
谈到V9 Bobber及V9 Roamer等两个版本在新年款车款的改变时，Moto Guzzi表示他们提升了车架前端的强度，藉此实现更高的稳定性及更精细的操控感。
另一个微小却重要的亮点就是，新年款将ABS及MGCT牵引力控制系统列为标准配备，且MGCT还能在需要时，将其完全手动关闭。
V9 Bobber采用造型相当好看的一体式坐垫、较短的前挡泥板、数位仪表板，在圆型头灯中加入了以Moto Guzzi的品牌轮廓为造型的日行灯，搭配完全哑光的Nero Essenziale (极致黑)，整体给人一种低调却不隐藏的质感。
V9 Roamer一样采用一体式坐垫，但较长的前挡泥板、风挡、多处零件皆以电镀处理，搭配传统圆形头灯与LED发光灯组，车身涂装则是Grigio Lunare (月球灰)，整体表现出传统且优雅的贵公子气息。
虽然Piaggio尚未提及价格及实际发售地区，但相信在不久的未来，就能有更清晰的消息释出。
