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JC君和你一起聊摩托
我们在讨论一辆车的重量的时候，就像在讨论一个妹子的胖瘦一样，以瘦为美已经根深蒂固，尤其对于国产车型来说，对于身材的严苛程度已经到了一种无脑歧视的阶段
我们不得不承认，发动机性能指标，以及车辆的重量，会直接影响到车辆的推重比，灵活性，所以在车辆的轻量化上，无论是研发工厂还是车主们都是耗费了很大的苦心，这里面一部分是性能，一部分是商业，而对于车主来说，有些盲从和追时髦的意思在里面
对于竞技车型来讲，尤其是跑车和越野车两种类型，轻量化都是提升速度和灵活性的非常重要的指标，而这些也都是同样需要更专业的场地和人员来去体会的，同时轻量化提升了玩乐性，但是在舒适性方面就会有些欠缺，而民用车款就不一样了需要中和考量，只看车重的做法显然不够成熟
更轻的车，可以得到更大的推重比，操控性轻盈灵敏，在日常城市道路穿梭自如，燃油经济性也好，但是同样带来的问题就是舒适度低，速度上来后路面变化对车辆的影响会更剧烈
MotoGP赛车，动辄250匹马力的怪兽，实际重量也只有150公斤左右，如果没有规定限制，相信KTM，雅马哈那些“疯子”，还可以制造出更轻的重量。这么轻的车在赛道上目标只有一个，更快！
越野车就是另外一个极端的方向，追求极限的操控运动，，这些车辆越重，在各种飞跃中对车架以及驾驶者来说越是压力，同时车辆脱困也会存在问题。
而民用车辆就比较中庸了，一味追求轻量化并非完全正确，各个厂家都会根据自己车辆的性能特点结合车型，在重量上做一个合理的权衡，他们考虑更多的是如何提升马力输出，而非一味的减轻重量
对于一个普通车友的我来说，不追求极限，日常代步，车子重一点，只要车子整体悬挂和重量分配合理，其实骑行质感不会有太大的问题，这也许就是那么多人喷水鸟笨重，但是还是有那么多人喜欢的原因吧
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