对于BMW的粉丝来说，全新款式的S1000RR绝对能挑起血液内的运动热情，在BMW对S1000RR进行改款后，更新包括全新设计的车架及摇臂、引擎和最新的电控系统。
999c.c.直列四缸的引擎采用BMW ShiftCam技术，通过改变气门的开启角度与持续时间，缔造更线性的动力输出，提高了操控线性。
但这颗全新的引擎可以压榨出多少的轮上马力？外国媒体CYCLE WORLD将车辆实际放上马力机，要来揭开全新S1000RR的动力表现！
S1000RR的轮上输出有185.23ps的最大马力，以及104.49Nm的最大扭力。（参考资料：CYCLE WORLD）
S1000RR的轮上输出，最大马力为185.23ps@13,580rpm，最大扭力104.49Nm@11,040rpm。从马力图上可以看到，新款BMW S1000RR的马力输出整体来说相当线性，这是ShiftCam技术带来的优势，在高低转时通过不同角度的凸轮来控制气门扬程的大小，达到低转平顺、高转强劲的动力曲线，同时也让中低转扭力提升，弥补高转引擎中低转不足的特性，让整体的动力曲线更加线性。
除了动力之外，新款的S1000RR也拥有更轻的车架，以及新一代DDC动态电子阻尼控制系统，并且首次在摩托车产品线上导入M Performance。虽然曾经标志性的不对称大灯被改掉了，但是新款BMW S1000RR绝对是前所未有的强悍！
大排君
抛开个人驾驶技巧因素，从马力机看到的数据比厂家规格表更有意义。规格表是引擎的输出数据，在通过传动系统、车架、摇臂、减震一直到真正的后轮组，马力机测试出来的轮上动力才是我们真实的感受！
高端车主：用不上这么大马力？？？当然用不上了？？但我是否要用和我是否拥有-这可是两回事！
