一直以来，摩托车轮胎市场一直以进口品牌轮胎为主，很多摩友为了安全和性能考虑，一般宁可选择价格偏高的进口轮胎用个踏实，也不愿意用自身安全尝试国产轮胎。其实，近些年，国产轮胎一直以崛起的姿态飞速发展，各品牌也在努力研发更安全、更稳定的新产品，不断与主机厂合作、与赛车队合作、开展测试活动等方法来打消摩友“国产轮胎不行”的念头，让摩友真正用到经济实惠好用的轮胎。
在这其中，善驰轮胎就是近些年涌现的国产摩托车轮胎品牌。善驰轮胎隶属于Kingtyre品牌旗下专门生产各类摩托车轮胎，也是中国第一家摩托车子午线轮胎的设计和生产公司，并且拥有先进的轮胎测试、检测和制造技术，以及ccc、dot、e-mark、iso9001等多项认证。同时，近两年，善驰轮胎大力开展赛车文化，并在今年举办了2019“善驰轮胎杯”成吉思汗大奖赛。
虽然，善驰轮胎的履历中有非常多优秀成绩，但作为一个普通摩友，谁会去关注那些？轮胎好用，稳定，性价比高才是重点。所以，今天笔者就趁着2019“善驰轮胎杯”成吉思汗大奖赛之前，先来到鄂尔多斯赛车场为各位体验一下善驰轮胎。（注意：本篇体验文章非专业测试，因为专业测试得出的结果，各位摩友往往看的眼花缭乱，所以我们来个通俗易懂的使用心得分享，让摩友可以更直观的了解善驰轮胎的好坏。）
本次笔者拿到的是善驰K901和狼爪K97两个型号的轮胎，这里为什么是两个型号呢？最尴尬的就是给我拿错轮胎了，所以只能后轮K901 180/55ZR17、前轮狼爪K97 120/70ZR17 ，虽然轮胎型号不一样，但均属于半热熔轮胎。测试车辆为雅马哈R6，想一想，用半热熔跑赛道也是没谁了，好在我只是个新手。
进入赛道骑行之前，为了让轮胎达到最佳状态，需要先用暖胎器将轮胎升温，升温后的善驰轮胎摸上去感觉摩擦力很大，并且胎很软。
由于是第一次在鄂尔多斯赛道骑行，开始几圈需要适应赛车、赛道所以速度不是很快，但平均速度也要比一般街道快好多，直线160-190km/h、高速弯平均90km/h、急弯大概平均60km/h；同时车身也没有上来就放的很低，而是慢慢往下放，逐渐适应。在这样骑行方式中，善驰轮胎表现还是很不错的，经过了两节的骑行，轮胎也能搓出胎泥，并且轮胎表面摸上去很黏手。
经过了几节的适应，车速也开始越来越快，车身也越来越低，但轮胎的表现依然没有让我失望，前后轮虽然用的不同型号的轮胎，但抓地性都很不错，在需要连续翻身的弯道，轮胎可以迅速反应；
在直线时速达到230km/h紧急制动时，轮胎也没有因为抓地性差导致刹不住的情况；
在高速弯道平均130km/h过弯时，车身倾斜角度大，前后轮胎一样没出现打滑的现象。
总的来说，善驰半热熔系列轮胎的表现还是可圈可点的，在售价又比进口轮胎低的同时，抓地力以及稳定性也很不错，如果你是一般的街道使用，基本适用于全排量段车型。如果你是赛道使用，我的建议是最好用于300cc以内车型，因为大排量车型还是配备全热熔轮胎进行赛道骑行比较稳定。
最后，笔者作为一个体重高达260+，但依然热爱赛车、热爱摩托车的小胖子，希望各位大神不要“键盘我”，以上均为实际体验感受，虽然开始我也对善驰轮胎没有什么信心，但经过测试后感觉其实还可以，尤其是针对新手入门练习走线、动作等完全足够，毕竟赛车不便宜，其中轮胎又是一笔很大的开销，如果能在初级阶段用上性价比高的轮胎，那可以剩下很多钱来进一步改装自己的赛车。如果你对善驰轮胎还有什么疑问，或者想与我共同探讨一些问题，可以在留言区发表，我会尽快回复各位粉丝老爷。
特别鸣谢：
善驰轮胎
摩托赛客赛车队
