同排量的车款多到难以抉择，想在买车前，比较市面上同排量、近似设定的车款，但规格与配备看得眼花撩乱，今天以比较受欢迎的街跑系列为主线，介绍规格与配备。
YAMAHA YZF-R3
官方建议售价：暂无，参考台湾售价约为5.8万元
排气量：并列双缸 321 c.c.
最大马力：41 ps/10,750 rpm
最大扭力：28.4 Nm/9,000 rpm
前悬吊：37 mm倒立式前叉
后悬吊：中置避震器
装备重量：171 kg
座高：780 mm
全液晶显示仪表，有老大哥R1的风范
全新的铝合金镂空三角台，手把下移22mm
油箱最宽处增加31.4mm，夹持固定感改善明显
优点：
R系列家族基因，37mm金色倒叉、铝合金偷轻造型上三角台，手把位置下移，类R1油箱罩，全新多功能液晶仪表，改装品项与旧款R3通用，改装潜力大。
缺点：
除倒叉与导流罩外，其体质与旧款R3相仿，配备表现持平，更新幅度较小。
适合：
改装狂热份子，喜爱R系列运动家族外观的车友，或是旧款R3车主，最低座高男女骑士都适合。
02
KTM RC390
官方建议售价：50980元
排气量：单缸 373.2 c.c.
最大马力：43 ps / 9,500 rpm
最大扭力：35 Nm / 7,250 rpm
前悬吊：43 mm WP倒立式前叉
后悬吊：WP中置式避震
装备重量：157 kg
座高：820 mm
独特的后座造型
鱼眼大灯搭配锐利车头造型
标配43 mm WP倒立式前叉，支撑性优异
优点：
低转速扭力与加速性优异，超轻车重、1340 mm短轴距与钢管车架运动性良好，前刹车也配备四活塞卡钳，给予较好的制动力道。标配WP品牌43 mm倒叉与后悬吊，滑动式离合器。
缺点：
油箱仅10L，续航力与同级车款相比，略逊一筹。仪表仍为橘色背光液晶仪表，辨识度较差。820 mm的座高偏高，身高较矮的骑士，难以有足够安心感。
适合：
注重原厂操控、运动性的摩友，喜爱张狂锐利线条、非典型仿赛外观的骑士。
03
KAWASAKI Ninja 400
官方建议售价：49800 元
排气量：并列双缸 399 c.c.
最大马力：45 ps / 10,000 rpm
最大扭力：38 Nm / 8,000 rpm
前悬吊：41 mm 正立式前叉
后悬吊：Uni Trak 中置多连杆式避震
装备重量：168 kg
座高：785 mm
红线区到15,000转，指针仪表极具战斗气息
标配滑动式离合器，退档不顿挫
多连杆避震有更好的运动性
优点：
金属油箱夹持感优异，标配滑动式离合器、指针液晶混合式仪表，行车资讯直观可见，后悬吊多连杆785 mm 座高亲民。
缺点：
41mm 正叉设定偏软，在改装升级部件相较YZF-R3系列偏少。后座落差大、坐垫较薄，双载骑乘稍微辛苦。
适合：
适合预算足够，动力不想局限于于300c.c，以及喜爱忍者车系的车友。
04
BENELLI 302R
官方建议售价：29800 元
排气量：并列双缸 300 c.c.
最大马力：38 ps / 10,000 rpm
最大扭力：27.4 Nm / 9,000 rpm
前悬吊：41 mm倒立式前叉
后悬吊：预载可调中置避震器
装备重量：209 kg（干重）
座高：785 mm
宽大的头罩与导流罩造型
单侧双出排气造型
配置41mm预载可调倒立式前叉
优点：
导流罩造型略带欧洲风格，配备足价格低。前对四卡钳有较好的制动力道，其ABS可手动关闭，785 mm座高较低，单侧双出排气，搭配特殊声浪。
缺点：
干重就突破200公斤，湿重更要达到210多公斤，搭配300c.c.的排气量，马力重量比无法取得优势。
适合：
喜爱类四缸排气声浪、庞大导流罩造型，可关闭的ABS系统，适合常下赛道的车友。
05
HONDA CBR300R ABS
建议售价：29980 元
排气量：单缸 286 c.c.
最大马力：30.4 ps / 8,500 rpm
最大扭力：27 Nm / 7,250 rpm
前悬吊：37 mm正立式前叉
后悬吊：五段预载可调，多连杆中置避震器
装备重量：164 kg
座高：785 mm
车头造型为鹰眼双灯
后座配有扶手，乘坐感安心舒适
新色更新，此款黑红配色为2018新色
优点：
785mm座高较低与手把位置搭配，整体骑乘感较偏舒适取向，座垫设计较窄，使新手更好驾驭。后座落差较小，坐垫宽大且有一定厚度，在乘坐品质与上下车都有不错表现。
缺点：
只有颜色变更，但在配备与外观上皆无更新，设计有些过时。37mm的正叉相较于其他配备41mm正叉车款，稍显不足。全车灯具依然使用传统卤素灯组。
适合：
以通勤为主，对于配备要求不高，讲求舒适骑姿的骑士。
05
HONDA CBR500R
官方建议售价：69800 元
排气量：并列双缸 471 c.c.
最大马力：50.3 ps / 8,500 rpm
最大扭力：45 Nm / 6,500 rpm
前悬吊：41 mm正立式预载可调前叉
后悬吊：九段预载可调，多连杆中置避震器
装备重量：193 kg
座高：785 mm
手把设定于三角台下，姿势更运动
滑动离合器为2019年式新增配备
锐利头灯造型与全车灯具皆采用LED灯组
优点：
近日最大排气量，同时也拥有50 ps最大马力，全车皆为LED灯组。把手位置于三角台下，骑乘姿势更为运动。油耗测试值表现优异，LCD新式仪表，同时2019年款已标配滑动式离合器。
缺点：
仅搭配41 mm正立式前叉，运动性稍显失色。欧规排气虽换来更多马力，但造型有待加强，LCD新式仪表虽可调亮度，但阳光下仍略显不足。
适合：
预算充足、喜爱锐利造型的摩友，同时这也是小排量街拍的上限，再进一步提升排量会进入中排量区间。
大排君：
以上六款车价格、坐高都比较亲民，相对适合喜欢街道运动车系的新摩友入手使用，由于是台湾媒体评选，我觉得少了一款重要车型....Suzuki GSX250R在国内可能是更加优秀的首选，在耐用性、操控和保养维护的性价比上都更胜一筹。
