2019年7月1日，摩托车行业的国四排放标准就正式实施了，许多品牌厂家早已储备了多款车型，做了相关实验，以胜利者的姿态，等待接受市场检阅！
再反观经销商，可能很多还在彷徨和迷茫，不知道未来怎么办？自己还有很多东西没有准备好，但时间又迫在眉睫，又不得不变！那么对即将到来的国四，经销商应该怎样调整呢？笔者认为可以从如下四个方面着手调整。
心态调整
所谓打仗，首要整顿军心，也就是我们通常说的心态，只有以开放积极的心态，去迎接和拥抱国四，为长期站稳市场，做完全充分的准备。其次，打仗要有“子弹”，有些经销商怕进国四的状态押不准，不知道该不该进国四的车。这点就毋容置疑了，国四肯定要来，不存在延期执行这种说法，所以与其等待政策明朗，还不如主动出击，进一部分国四车辆和目前的国三车进行搭配销售，国三车价格便宜，还有额外保养赠送，目的就是消化库存。国四车就是用来在这段时间衬托国三车，让国三完全出货的，所以营销怎么做，各位心里应该有个谱了吧。
库存调整
可能很多县级及以下经销商原先一般的压库在月销量的1.5-2倍，那么在国四这个大气候下，厂家都在力求低库存，高周转，经销商至少也要围绕这个风向标去准备库存，让资金利用率更高，产品库龄更短，周转加快，那么以后整个产业链也将行成一种良性的循环！所以结合淡旺季销量及月均销量，综合备库，减少存货，将是日后遵循的重点。
售后调整
众所周知，国四是电喷状态，可能很多维修师傅还不会修电喷系统，那么应及时参与学习厂家推出的电喷维修技术，并通过厂家的技术资料积极学习，同时化油器状态的车辆及配件仍然是未来相当长一段时期的主旋律，所以不能只注重电喷，毕竟化油器状态的存量车辆太大，需要维修和更换配件的几率远大于电喷状态车辆，所以要分好主次，抓好重点。
资金调整
如今摩托车市场都是一些较大的品牌和销量较多的品牌，那么厂家就越来越多的掌握着话语权，他们为了把车辆的价格做得更贴近市场，肯定就会让资金更快的回笼，以良好的现金流运营企业，支付配套款。所以经销商也一定要适应厂家的这些变化，不要再抱有厂家资金能缓则缓，能拖就拖这种心态，如果这样，厂家完全可以不跟你玩儿，你要想经销一个好品牌，就不是那么容易的事了。所以管好你自己的钱袋子，不要挪用，更不要乱用，想挣钱，挣大钱，长久的挣钱，必须是和厂家一起联手！
国四来了，既不彷徨也不观望，要做就大胆下计划，进货，按照以上几点建议调整，最终收货的是盆满钵满的未来。
