“ 我觉得自己就是个毒贩子，明知是不归路，可还把人往火坑里推 ” 。
——这句话不是出自 “ 瘾君子 ” 之口，而是一位正正经经的赛车机械师郑重其事说的。这位名叫林德尔 • 宾汉姆的机械师是专门为那些 “ 上了瘾 ” 非要在一条赛道上跑的人服务的，而这条赛道全长60公里，超过200个弯位，还要穿过城市街道和乡村小路，号称世界上 “ 离死亡最近 ” 。
看到这里，热爱摩托车的您一定知道我说的是哪里了。
对，就是曼岛TT大赛。
“ 曼岛 ” （ Isle of Man ） 位于大不列颠群岛与爱尔兰群岛之间，自1907年5月28日开始，每年都会举行一届环岛竞速大奖赛，这就是著名的 “ 曼岛TT大赛 ” （ Isle of Man Tourist Trophy ）。
“ 曼岛TT大赛 ” 的赛道都是岛上普通的城市街道甚至乡村小路，这些道路宽窄不一、高低不平、路面质量也参差不齐，整条赛道超过200处大大小小的弯道，海拔高度从0到400米上下起伏。赛道旁边没有缓冲带，有些路段甚至连普通的护栏都没有。
“ TT大赛 ” 对赛车的改装不设特别的限制，因此时速高达250公里的摩托车比比皆是，最高的速度达到330公里/小时。高速飞驰，复杂的路况，毫无防护措施的赛道……这些都让 “ 曼岛TT大赛 ” 成为最危险的摩托车赛事。虽然至今已有超过250名车手在比赛中车祸身亡，但这项赛事仍然吸引着全世界最优秀的摩托车勇士前赴后继。
来，随着下面这段视频感受一下 “ 惊心动魄 ” 吧~~~
“ 曼岛TT大赛 ” 既然是一项摩托车的顶级赛事，所以除了那些优秀的车手会去搏命厮杀之外，许多摩托车厂商自然也会携带自己的 “ 重型武器 ” 去试试火力，大赛也就成了它们的 “ 试金石 ” ，这其中德国宝马就是一例。BMW自1923年生产第一辆摩托车R 32开始，就一直梦想着在赛场上能叱咤风云。这个梦想很快被BMW的工程师鲁道夫 • 施莱格尔实现了，1926年施莱格尔驾驶着自己设计的R 37在英国 “ 六日 ” 耐力赛中斩获金牌，这是BMW公司在国际赛事中获得的第一枚金牌。
1935年，BMW公司打造了当时世界上最先进、最轻的赛车——Type 255 Kompressor。
这款车专门为赛道而生，虽然还是 “ 拳击手 ” 水平对置双缸发动机，但汽缸由铝制成，发动机缸体由镁制成。此外，车把、轮辋、辐条接头都是铝制的，只为了能最大限度地减轻重量——它只有138公斤！比对手轻了15公斤！最关键的是，它还使用了滑动叶片增压器，安装在电机前部由曲轴直接驱动，这个492cc的发动机居然可以产生60匹的马力！它在弯道可以产生巨大的驱动力，而直道也比英国或意大利最好的机器更快，它的最高时速超过220公里/小时！
可是话又说回来，机器再棒再牛没有好骑手驾驭都是白搭。宝马公司深知这一点，所以他们请格奥格 • 梅耶 （ Georg Meier ）来冲击 “ 曼岛TT大赛” 。
格奥格 • 梅耶1910年出生于德国巴伐利亚，1929年成为巴伐利亚州的一名骑警，1932年完成了当时流行的1000公里耐力测试。
1934年，他骑着一辆不被看好的宝马单缸R 4提前一小时完成了1000公里的耐力赛，被称为 “ 铁人乔治 ” 。1939年，格奥格 • 梅耶代表宝马车队参加 “ 曼岛TT大赛 ” ，从开跑就一直领先并以145公里/小时的平均速度获胜，他也是历史上第一位获得 “ 曼岛TT ” 冠军的非英国籍车手。
格奥格 • 梅耶因这场比赛声名大振，当然带他取得胜利的Type 255 Kompressor也绝对功不可没。1989年，79岁的格奥格 • 梅耶还再次骑上了49号战车庆祝他在曼岛获胜50周年。当然了，这款神车也因有如此的殊荣才在之后的拍卖会上被卖到48万美元！
好了， “ 曼岛大神 ” 的故事讲完了，如果您特别想看看这台神车到底长什么样儿，那只能去到德国宝马博物馆了，如果幸运的话没准您还能看到它在赛道上飞驰呢！
