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JC君和你一起聊摩托
随着欧洲日益严苛的排放法规，逼迫着不少摩托车厂家更新换代自家产品的排放标准，YZF-R1作为雅马哈的顶级量产跑车，为了应付欧5的排放标准，也将是需要改款的车型之一。
如果雅马哈R1，这次仅是对排放进行修改，势必会在全球的顶级跑车行列中缺少一些竞争力，尤其是对上现在势头正猛的杜卡迪Panigale V4，不管是在WSBK的赛场上，还是在民用市场上，都会让直列四缸的R1不再那么亮眼。
新款R1很可能会使用Moto GP M1赛车上的技术，比如反向旋转的曲轴技术，这与杜卡迪Panigale V4解决方案类似，反向旋转曲轴跟它的名字一样，曲轴逆着摩托车行驶方向运转，这样可以让加速更快，同时减轻牵引力控制等电子设备的负荷。
还有人说，新款的R1很有可能还会加入可变气门技术，类似于铃木GSX-R1000的VVT技术，来提升R1的动力性能。
不过根据雅马哈上周申请的专利文件中，新款R1还有可能搭载Moto GP上的无缝变速箱配置，这种特殊的变速箱允许离合器在不分离的情况下进行换挡，这样可以在切断动力输出的情况下换挡，就算在大倾角过弯时换挡，也不会破坏车身的稳定性，使提速性能提高7%。
不过这个无缝变速箱有一个缺点，那就是需要经常进行维护，这样的频率显然不适合民用摩托车来使用，但相信雅马哈的新专利会使用其它解决方案，来实现无缝变速箱的功能。
当然了，新款R1上的电控辅助系统，肯定也会进行升级更新，同时车身造型上，应该也会增加空力套件，不光能提升车身的下压力，外观看起来还会更唬人更战斗。
JC君：
欧5排放法规将会从2021年开始实施，预计新款的R1最晚也会在2020年与大家见面，对于新款的R1，大家有怎样的期待呢？
