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说起国内的大踏板车型，选择的车型并不多，不是外观尴尬，就是价格感人，今天，台荣发布了一款300cc的大踏板，价格竞争力很强
台荣探路者300大踏板：标准版售价： 17800
ABS版售价：19800
作为一台300的大踏板17800这样的价格确实很接地气，要知道贵一点的150踏板甚至都能达到这个售价
外观/配置
探路者300的整体外观，据说是与意大利合作设计而来的，大量采用棱角线条，让整辆车看起来青春运动
全车使用LED作为光源，同时大灯还加入透镜的配置
原厂风挡设计的尺寸比较小，对于个高一些的车友，就只能保护到胸口的位置了，需要更好挡风效果的需要后期改装了。
仪表显示的信息还挺全面，时速、转速、时间、电压、水温、油量、里程这些实用的信息都有，同时还有两种表盘样式切换，当打开车辆灯光的时候，液晶屏也会自动切换成黑色背景，也可以根据需求调整屏幕的亮度。
这次台荣在发布的探路者300上，增加了双闪开关的按钮，同时为了增加的选装蓝牙音箱，把双USB充电口也挪到了左上角，不过没有增设手套箱，以及中置挂钩等踏板车上实用的配置。
探路者300的磁石钥匙孔部分集成了全车所有开关按钮，只需要把钥匙拧到Seatfuel挡位，就可以控制油箱盖以及坐垫的开启。
作为一辆大踏板，腿部空间有多大，是考验长时间骑行舒适度的要素之一，探路者300的脚踏下部空间还不错，打死车把也不会磕腿，可前部的脚踏就不够深了，身高高高一些人，踩在上面就像蹲板凳，腿部不够舒展，如果从下踏板的高低，开始想上延伸，舒适度会好很多。
同时脚踏中部横梁凸起了一大块，这里放置了油箱口，虽然油箱容量达到了15L，可没有设计置物挂钩的位置，携带东西的能力大打折扣。
坐垫面积倒是不错，前后座位都很宽大，驾驶位还设有腰撑，只是骑行三角有一点偏向直立，坐垫海绵也偏硬，对长途骑行不太友好，不过对于日常骑行或稍激烈驾驶，能起到不错的支撑力。
掀开坐垫，坐桶的容量还是挺大的，可以放下一顶全盔和一顶半盔，这样的容量日常使用甚至不需要加装尾箱，坐垫是由两根小的气杆支撑，设有坐桶灯，开合角度也足够大，存放个人物品不会造成不便。
如果你仔细观察探路者300，你会发现车身上有很多排水孔，在一些细节处理上还是挺细心的。
接缝处处理的中规中矩，没有出现常见的“大峡谷”。
性能/配置
探路者300的动力方面，使用一台单缸4气门水冷发动机，实际排量为275.6cc，最大功率为19kW/8000rpm，最大扭矩为27N·m/7000rpm
探路者300前刹车使用双盘对向四活塞辐射卡钳，后刹车使用单盘对向双活塞卡钳
ABS版本，在挡泥板上增加了ABS的贴花，以及ABS检测齿轮。
探路者300的前减震使用正置不可调前减，后减震使用双枪带气罐可调后减，总体调教有些偏硬，运动性上不错，舒适性上就有些颠了。
前轮规格为120/70-15寸轮胎，后轮使用140/60-14寸轮胎，品牌为滕森轮胎，抓地力还不错。
骑行初体验
十多公里的路程中，探路者给人的感觉就一个字“硬”，刹车手感硬、减震偏硬、坐垫偏硬，当然这里说硬并不等于不好，而是给骑乘者比较直接的感受，具体的还请继续往下看
动力方面，油门反应灵敏，两千多转就可以让车前进了，在走走停停的市区中骑行是比较不错的，不过作为一辆近乎300cc排量的踏板，前段提速能让人满意，可车速一旦过了80之后，提速的势头会逐渐减弱，极速应该可以悠到125~130之间，看来探路者300的CVT传动使用的是比较轻的普利珠，这样的设计长途摩旅或许会感觉动力有些不够用，但日常骑行和周末进山还是够用的。
刹车方面，主要是刹车手感硬，手部力量不够的车友可能会有些不习惯，在制动力方面，得益于豪华的刹车配置，探路者的刹车能提供出不错的制动力，同时减震调教也偏硬，重刹时车身不会过度下沉，让人很有信心。
可偏硬的减震在面对颠簸的路面时，就不够友好了，细微起伏的路面没有什么太大的感觉，一旦遇上较大的坑，车速又比较快的时候，能把人颠的七荤八素，正所谓鱼和熊掌不可兼得，运动和舒适只能兼顾之一。
300cc级别的大踏板，轴距又达到了1617mm，可骑行质感出乎意料的灵活，骑起来并不笨，在拐弯或原地掉头的时候能提供足够的稳定性和转向力，这样的操控质感，主要是因为探路者300偏硬的减震、两千多转就有动力的传动，以及前后合理的配重。
台荣 探路者 300 车型参数
发动机形式：单缸 水冷 四气门 SOHC
实际排量：275.6cc
压缩比：11.5:1
缸径X行程：72.7X66.4mm
最大功率：19kW/8000rpm
最大扭矩：24N·m/7000rpm
长x宽x高：2227x786x1291mm
轴距：1617mm
座高：776mm
整备重量：176kg
油箱：15L
对于这样一辆大踏板，你怎么看？
