MT-15作为雅马哈最新款的小排量街车，自从发布后就获得更多的关注和曝光，近日它又毫无意外的在隔壁印度正式上市了，并公布了一个让我们羡慕的售价，13.6w卢比，折合rmb约1.32w，相比它同平台仿赛R15便宜了3000卢比。对于当地车友来说MT-15同样是“美味而期待”的，那么就一起看看印度车媒体是如何评价它的吧？
当然要先从外观说起，MT-15被设计的非常个性时髦、概念化，LED日行灯和前照灯的拟人化组合，富有一些**、神秘的侵略性感觉。而在印度KTM的地位非同一般，但当喜新厌旧总是不变的旋律，当KTM DUKE街车的样子之后，MT-15将会成为车友们的新宠。
纤细的腰身、肌肉油箱形、截短的车尾让车身显得非常精神，油箱两侧的散热导流罩和发动机下方的扰流罩点缀，让车身线条更加活泼动感，但在印度上市的版本与之前的国际版有些许差别，细心的车友应该发现，那对金色的倒置前减震没有了，变成了正置；铝合金后摇臂也变成了钢管的；轮毂造型也有区别，看来被减配阉割并不是国内的专利，哈哈。但整体看上去给人的感觉，它还一台比较高端的摩托车。
动力来自和2019款R15
V3.0相同平台的，排量为155cc，电喷水冷、单缸四气门蓝芯发动机，最大马力19.3匹/10000rpm，最大扭矩14.7牛米/8500rpm，并且具有VVA可变气门和滑动离合器配置，VVA技术带给日常骑行中最直接的感受是，提升发动机中低转速的牵引力，和高转之后的持续爆发能力。滑动离合最近出现的比较多，这个能有效防止切挡照成的车身不稳定装置，逐渐成为新的标配。
其他方面配置包括前正置减震中置后减震，前后碟刹、前轮单通道ABS防抱死系统（R15仿赛版为前后双通道），前后17寸轮毂，前100后140轮胎，油箱容积10L，车重只有138kg（更换后摇臂和减震让印度版比国际版增加了5kg）。但即使这样，轻便的车身和人机工程设计，让810mm的坐高不会像数据上显示的那么有压力。
下图为MT-15印度版和国际版对比，注意看减震和后平叉部分
但相信即使是阉割过的MT-15，对于我们国内车友来说也是口水一地了吧。在已经上市的地区，它就和咱们的雅马哈飞致150、本田幻影150、铃木锐爽150一样，是最基础的入门练手代步车型，并不是那么高高在上，可咱们国内至今150级别还是风冷，更别说可变气门、滑动离合、ABS了。
