在国内由于多地执行的禁限摩政策，造就了电动两轮产品疯狂发展和滋长的怪象，在绝大多数人的心里，电动两轮产品始终逃不出低端和廉价的影子。而在国外，燃油摩托车才是最基本的交通工具，电动两轮往往是向着中高端化发展。今天我们就来了解一款日前最新亮相的电动超级摩托车——从曼岛TT赛车中脱胎而来的MANX7。
MANX7来自于比利时的Saroléa，这是一个历史非常悠久的品牌，最早成立于1850年，并在1901年生产了第一辆摩托车。2008年品牌重组后，于2010年推出了电动超跑SP7。Saroléa Racing带着SP7在2014年首次参加曼岛TT Zero组别，以0.4秒之差位居第四，平均时速150km/h，到2017年参加曼岛TT时SP7的平均时速已到达174km/h。
经过在曼岛TT的多年磨炼，Saroléa决定根据SP7的赛车技术开发成并符合道路规范的民用版，这便有了今天的MANX7。MANX7的设计灵感与第一代SP7保持一致，简洁，纯粹，没有多余的东西。只看车辆上下两部分，你会发现两种不同年代的风格共存。上部分是经典的Café Racer风格，子弹头风挡、油箱和驼峰，下半部分则有双对四辐射式Beringer卡钳配碳碟，铝合金锻造轮毂配Dunlop的Sport Smart TT轮胎，Öhlins的FGRT-200倒置前叉和TTX36后减震，将你从这是一辆老古董的想法中拉了出来。
车重控制一直是电动性能车面临的难题，MANX7采用碳纤维硬壳式底盘，后摇臂同样为轻质碳纤维材料，兼具了轻量化和高强度。即便是最高配的22kWh版本也只有217kg的合理车重，同时保持了前后各50%的比重，保证出色的操控。
MANX7搭载的中置无刷直流电机，通过意大利著名链条厂商Regina提供的链条驱动后轮，输出功率为120kW，峰值扭矩450Nm，在2.8秒内即可完成从0-100km/h的加速。电池组是用于高性能车辆的锂离子400v能量密度电池系统，有三种容量可供选择：14kWh（230km续航），18kWh（280km续航），22kWh（330km续航）。 电池组可以轻松拆卸和升级，而其MANX7具有与汽车标准兼容的直流快速充电功能，快充下可以在25分钟内将电量从0充至85％。
好的东西总是不便宜的，但是不说价格大家又会好奇，那就说个让大家死心的价格吧...（手动滑稽）。
MANX7的14 kWh版本42975欧元，18 kWh版本售价为46280欧元，而22 kWh版本售价为48760欧元。最近全国暴雨，工地的砖不那么烫手了，大家加油！
