是的，你没有看错！首款、国产、500排量段、跑车！不过大家稍安勿躁，我们先从这款发动机说起。
发动机作为车辆的心脏，没有好的发动机却想要做好整车犹如天方夜谭。而摩托车发动机却是国内厂家的短板，严重限制了国内摩托车厂家的发展，并不是厂家不想做大排量车型，而是面临着无发动机可用的尴尬场面。肯定有人要说我们为什么不开发自己的发动机呢，我国火箭发动机都能做，摩托车发动机又算什么呢？谈何容易，开发一款好的发动机往往需要几年的时间以及大量的研发投入和技术积累，而国内摩托车的市场环境并不好，很多企业首先要考虑的是生存问题，开发出一款新发动机后，其搭载的产品销售状况能否收回研发成本便是一个很大的难题。这也就陷入了一个恶性循环。
说远了，我们再回到原来的话题。说到国产500排量的发动机，相信大多数朋友已经想到说的是什么了。这就是隆鑫之前对CB500发动机逆向开发而成的并列双缸水冷八气门发动机，排气量491mL。逆向开发以及收购合作可以说是目前国内厂家最喜爱的弥补发动机短板的方式了，省钱而且见效快。
这款发动机在逆向开发的时候是下了功夫的，还原度非常高。做出来之后摩瑞以及隆鑫自己都围着这款发动机大做文章，都推出或计划了搭载该发动机的ADV和街车车型。事实证明这个中排量段动力平台还是非常成熟稳定的，还原度方面我们可以做个数据对比。以摩瑞赤毒天蝎和本田CB500F为例，赤毒天蝎最大功率35/8500（kw/rpm），最大扭矩43/7500（N·m/rpm），CB500F最大功率37/8500（kw/rpm），最大扭矩44/7000（N·m/rpm）。
介绍完动力平台，我们来说说这辆神秘的500排量跑车。根据我们得到的消息和设计图片，这是摩瑞利用上述平台最新开发的跑车，另有传闻表示车辆研发已经到了工程样车阶段。今天我们则根据设计图与大家一起来聊聊这辆国产跑车。
首先从外观上看，外形非常具有侵略性，棱角分明的设计语言和犀利的线条十分凶猛。车架部分能看到主车架与赤毒天蝎基本一致，前减震依旧为倒置减震，设计图上虽然没有前刹车盘，但从前轮两侧的卡钳来看依旧为前双碟刹，应该是沿用同系的双对四辐射式卡钳配浮动碟。车座的布局与街车版类似，根据之前的测评在运动驾驶时可以提供很好的支撑。后平叉以及排气似乎与街车版保持一致，但后轮毂发生了变化，从前轮的五幅轮毂变为十幅轮毂，量产时具体如何还不清楚。
目前国产的中排量跑车市场还比较空白，喜欢这款摩瑞500跑车能尽快与大家见面，一起期待吧！
