今年可以说是SUZUKI大爆发的一年，车款频出，一路从AN400、GSX-R到了年尾的今天，又导入了V-Strom 1000！
V-Strom车系从2002年开始发迹，到今天全球累积了25万台的佳绩，铝合金环抱车架搭配的V缸引擎的基调，创造出SUZUKI多功能车的新格局
这次导入的V-Strom1000严格来说是2018的版本，相较旧款主要进步是电控上的大幅度进化以及配备上的变更，可以算是大改款的一代
导入ABS不稀奇，不过这次SUZUKI在V-Strom1000上面采用的是整合IMU(多轴惯性感应器)系统的ABS，也就是前些日子再仿赛车中火热的弯道ABS系统。这套系统除了在柏油路上有用外，在一些轻度越野的场合里也能发挥不凡的效果。
另外更值得一提的是前后轮整合煞车系统，这可不是什么原始的前后配比的煞车系统，而是经过计算的，简单来说当你拉下前煞车拉杆，车辆开始煞车，可能因为很紧急你前煞车扣得非常重，这时候前轮ABS介入释放油压让前轮恢复抓地力，到这里V-Strom跟大部分车相同，但是下一步就不一样了，这是ABS系统会把你扣前煞过多的煞车力道导到后轮，简单说就是有一手煞两轮的能力，但是进一步来说是非常聪明的连动分配机制，是由电脑来判定的！他控制的这三根油管，就是你的生命线
最近大受好评的Suzuki低转辅助系统也导入了2018 V-Strom，对于232kg的动静之间更轻松惬意。
所以上述的改进虽然是看不出来的，但是实际上却让V-Strom的电控系统来到多功能车的新高度！另外一个来到新高度的是新V-Strom1000的风镜也提高了49mm
属于新世代的一键启动，当然也在新增之列
这一次引进的V-Strom1000有两个版本，一个是标准版与旅行版。以往选配的护弓与引擎护片现在都是标配
旅行版部分多了大型的引擎保杆
前雾灯(符合验车规定)
前后方向灯LED化
加热手把
加高风镜
加大侧柱脚
中柱
可调多功能脚踏
链条护盖
高低坐垫
原厂三箱
或是进口原厂大单箱(55L容量)
不过选配这个进口Givi代工原厂大单箱时要注意，由于有增加支架，所以原厂侧箱就不能同时装上去了！
我想这些都不是那么重要，重要的是卖多少，标准版售价548000台币，约合12万人民币！你没看错跟旧版的相同价钱，也就是说加电控不加钱喔！
