小编自己有一辆今年夏天新买的190，骑了半年了，大毛病一点没有，但是小毛病挑出来还是能絮叨好半天呢。
毕竟一分价钱一分货，虽然挂着本田的标志，但是工艺水准，配件都是国产的水平，1万5左右的车，我们也不要求那么多了。
190入门排量，通勤代步小能手，加上不贵的价钱和本田的标志，使得这辆车成为很多人的选择。我们之前也聊过这辆车，想回忆一下的，点击下面的链接，来个时空穿越！
以下内容来自摩托车论坛，是一位190车主的使用心得分享。
首先声明，我是一个50岁的老头，一个摩托车修理店的修车老头，一个修车20年的老头。前几天骑本田190和另外一个骑GW250的一块来个短途650公里的摩旅，经过测试，感受很多。
我这暴风眼190，已经行驶了1200公里，使用普通摩特3000机油，在高速公路行驶了237公里，用时140分钟，油门到底表显118.GPS114。普通巡航表显99到105。这速度有点吃力，但也可以接受。
油耗偏高了，大约百公里在3.2左右。相反GW250在这100左右的区间游刃有余，轻松很多，油耗也在3.左右，最省油时候。190到7000转以后时速接近100，最高8000转到时速116。再也很难上去，不知道能否上9000转？
回程下午天气也热，190最高跑到110，很难再上116.风冷车的局限吧，在普通道路190用60到80巡航很省油，相反60多速度GW250比190费油，同样距离250比190多花15元油钱。
190爬山很有力气，瞬间提速也比250快
所有我的建议如下：本田190是一部很好的车，它适合摩旅，但是高速行驶不是它的强项，最佳速度为80到90.如果想110去巡航，还是买250吧。这车最好不要上高速和250以上级别去跑，太受累。如果上高速公路最好和150、125去跑，在那有老大得感觉。
本田190适合公路路况很好的地方，如果坑洼不平，修路，或者泥泞路骑行，千万不要骂这车不行，因为这是公路车，不是越野车。
本田190适合一个人骑行，如果带人还是很累的。因为后边人重心总是前倾，无意识的趴向前边，造成驾驶员胳膊太累。
本田190，5000转有异响，那不是质量问题，可以忽略不计。至于震动高速行驶会大些，如果代步40到50震动还是很小的，毕竟是单杠长行程的车，高速噪音大也算正常。
链条会拉长，可以紧，但是不能太紧，按照说明书去紧没错，市区带步骑一万到两万没问题，经常极速行驶会很快拉长，及时紧链子就可以，几十块钱的东西不要指望跑3万5万不坏。
关于机油选择问题，磨合期使用原厂五羊本田机油很不错，也可以使用其他品牌10w30或者10W40,SJ以上级别，磨合期不要使用粘度大的机油，如果跑长途，经常油门到底连续几个小时，我推荐使用摩特7100或者威爽圣科，这俩机油我身边朋友的190都测试了，很不错的。（托库也不错~T4R有优惠哦！）市区代步没有必要用全合成，浪费。
汽油使用90或者92都可以，毕竟压缩比才9.5，还有建议摩友改装这车的灯具的时候，比如氙气灯，LED辅助灯，要安装个电压表，原车怠速，大灯全开电压在14伏左右，如果改大功率灯，充电电压可能会在12.2左右，甚至11.5伏，所以不要长时间开灯，否则电瓶或者其他用电设备会损坏，最致命的故障会让磁电机定子线圈过热，损坏定子或者整流器。
