重机车载人常识，为了你和她的安全，还是看看吧

电单车载人后前后重心产生明显变化，头轻尾重会令把手变轻。慢车操控会变得较不稳定，制动较吃力，加速力拖慢等等负面因素。所以刚甩P牌的车友，儘管你在过往一年来驾驶技术如何突飞猛进，载人时也不能掉以轻心。除了不应做出危害乘客的事情之外，又不要让乘客会做出有机会危害你的事情。

1)胎气和尾避震的调较 - 电单车的车身上都应有胎气贴纸， 印有单骑和双骑时建议的胎气。如果经常双骑的话当然要打足胎气。但如果一半一半，便应把胎气打至比单骑时稍高便可。尾避震把预载调高一点对操控性有很大的帮助。

2)司机的责任心态 - 由乘客坐上车的一刻开始，司机要知道他背负著另一条人命。司机绝对要为乘客的安全负责。一举一动都要以此为鑑。

3)作好与乘客亲密接触的心理准备 - 对于下盘被紧夹或背部受两团热力所袭，驾驶时不应分心感受。

4)和乘客建立沟通的默契 - 乘客可以轻推司机的背部来代表可以开车。当乘客感到不自在，想车速慢一点时，可以在直路时轻拉司机的左或右肩。如果是由乘客带路的话，转左或转右可以轻拍司机左或右肩部。乘客如要落车，必需等待车停定，司机双脚著地和扣著前迫力之后，得到司机示意才落车。

5) 柔和渐进的操控技巧
开始时速度不要太快，好让乘客慢慢建立信心，而骑士也正好趁机适应一下双骑对操控所产生的变化。

柔和的操控，绝对会让大家好过一点。油门开慢一点没有问题，但转波和制动操作要柔和，便需要良好的预见力，没有突发事件，所有动作一早在你计划之内。

由于载人后车重了，加上制动要柔和，所以必需预留更长的制动距离。制动时先用尾制动拖一拖，然后再用前制动，可以稳住车尾部份，减低前叉下沉的幅度和减低乘客向前倾盔的幅度。

转波时要留意收油和扣离合器的动作要同步，甚至是先扣起离合器才收油，便可避免大家的头相撞。
同样放离合器时的动作也要柔顺一点，「跣」极力子的时间会比单骑时长一点，让动力慢慢释放。减低乘客向后仰的幅度。

6)了解乘客的水平
乘客有没有当电单车乘客的经验？如果没有的话，车速要再慢一点。当行驶了一段距离之后，停一停车了解一下乘客的感受。

如果乘客也懂驾驶电单车，即使技术比自己高，也千万不要感到有压力而强行加快速度。因为每人的线位和制动点都会不同，所以懂得驾驶电单车的人当乘客一定会感到不自然，司机只需依随自己习惯的步伐便可。

1) 对司机投以信心的一票 - 如果你不喜欢司机，或对司机未有足够的信任或信心时，别上车。上车后便应作出信任，如果真的办不到，尽快叫停司机，落车走人。

2)乘客的动作 - 紧记乘客便是乘客，应像货物般坐上车后不乱动，尤其是在弯中别反抗，也别好心想提供帮忙。在弯中乘客的上身应和电单车同步倾斜，别太多，也别太少。因害怕倾斜而在弯中扳起上身是最危险的动作！

乘客的上身不要向后仰，不要把上身倚靠在尾箱或靠背上。这样做会分散人车间的重心，也会减轻头轮负载而破坏把手的操控感。
乘客的动作会影响车身的表现，在慢车或摄车罅时。乘客的动作更易超出司机的估计，属于高危动作。

当电单车要停车时，乘客别热心地想落脚提供帮忙，乘客双脚只需乖乖停放在脚踏上便可。落脚的事司机自会负责。

3)知道正确的扶车方法 - 有经验的乘客在上车后便会尽快找到最有效的扶车方法。

电单车在制动时，乘客会向前俯衝。乘客应最少有一隻手按在油缸上来预防双方头盔撞在一起，也可避免滑进司机的座位中。当电单车加速时，乖客会向后仰。保持按油缸的姿势，或扶著司机盘骨位置，或紧握尾扶手和弓起背部，可防止上身重心过份后倾。

4)留意交通情况 - 乘客可能会阻挡一小部份后镜视野。乘客如在不影响车身状况时，可以帮忙留意交通情况，转线时帮手打手号，过隧道帮手俾钱找赎...

平时行车也别一味看风景，应知道何时会转弯或制动，预早作出准备。

5)与司机建立沟通的默契 - 当乘客准备妥当可以开车时，乘客可以轻推司机的背部来代表可以开车。当乘客感到不自在，想车速慢一点时，可以在直路时轻拉司机的左或右肩。如果是由乘客带路的话，转左或转右可以轻拍司机左或右肩部。乘客如要落车，必需等待车停定，司机双脚著地和扣著前迫力之后，得到司机示意才落车。

6)作好与司机亲密接触的心理准备 - 为了保持双方人车都能合一，乘客利用大腿内侧轻夹司机的下盘是很有效的方法。新相识别怕害羞，在没有信心的情况下紧夹司机，可以更有效地保持重心，和让司机知道你的情况。即使遇上心仪对象，也别把下巴放在司机的肩膊上，这会阻碍司机的动作。当遇上难闻的体味时，也别把头部离开太远。

7)知道不同车种的乘骑感受 - 性能越高的电单车，乘客会越辛苦。遇上高性能的跑车或街车时，即使司机如何温柔，乘客仍能清楚感受到每一下的加速或减速所带来的衝击。採用无段式自动变速装置的绵羊则有较柔顺的乘骑感受。如果可以选择的话，新乘客坐绵羊会是一个保守的选择