2018 KX450F是川崎的旗舰机型，具有强大，灵活，技术先进的传统。 KX450F摩托车是以川崎工厂赛车队的灵感制作而成，
KX450F发动机
川崎的强大的获胜越野摩托车配备了一个强大的，轻量级的发动机包，源于其工厂种族团队的努力。四冲程，单缸DOHC，水冷449cc发动机设计用于在油门开裂处瞬时响应，并继续通过其强劲的前端拉力达到峰值性能。
气缸向前偏移8.5mm，以通过活塞运动的摩擦减少机械损失，从而实现更高效的发电。在铸造过程中在进气口芯上使用的特殊涂层使端口超平滑，从而在所有RPM下提高效率和性能。
36毫米钛进气阀，类似于川崎忍者运动型摩托车，具有细长的喉角和减少的凹槽，以提高高RPM性能。进气凸轮设置最大限度地降低了RPM的性能，而轻型凸轮轴有助于油门响应并延伸超速。具有12：8：1压缩比的桥式活塞设计类似于怪物能量川崎赛车队的工厂种族摩托车上所见，与进气阀的形状相匹配。活塞具有最佳的刚度，可实现最大的高RPM功率和耐久性。
KX450F隐藏共振室。
谐振腔已经安装到排气系统头部，这有助于降低转速，并有助于降低分贝声级。 圆滑的气箱设计消除了任何钢制零件的使用，从而节省了重量。 座位下方的入口和空气箱形状有助于确保干净的气流，使发动机响应最大化，并减少进气噪音。
在变速器中，轻型齿轮和轴减轻重量并保持其整体强度，同时有助于摩托车的获胜表现。 在右壳体上具有清道夫泵的发动机壳体由最轻的材料构成，并被设计成符合最高的耐久性标准。
KX450F DFI接头
KX450F的数字燃油喷射系统有助于获胜的发动机特性，具有符合行业标准的联轴器包装。 每个KX450F摩托车标配三种不同的联轴器，方便驾驶员改变燃油喷射和点火映射，以适应其骑行风格或跑道条件。 四针DFI耦合器设计用于标准的，硬的或软的地形设置。 改变耦合器就像连接所选择的耦合器盖一样简单。
对于希望微调ECU的车手，KX FI校准套件（手持式）作为选择的川崎原装配件的一部分提供，可以访问完全可编程的ECU。 手持设备消除了对轨道笔记本电脑的需求，并为骑手创建自定义地图，以精确调整燃油和点火设置。 用户友好的设备可以存储多达七个预设映射，并且与PC兼容。
发射控制
发射控制按钮。
发射控制系统具有按钮激活功能，能够延缓第一和第二档位置的点火正时，有助于最大限度地提高牵引力并将自行车的强大动力放在地面上。 一旦骑车人进入第三档，则立即恢复正常点火映射并恢复全功率。
KX450F底盘
川崎的铝制外围框架，旨在通过前端的感觉和高速度的最大灵活性提供精确的转弯。 周边翼梁设计为超薄规格，狭窄的轮廓和舒适的感觉。 轻型，刚性的摇臂用于帮助后轮牵引和整体骑手的感觉和处理性能。
合金摆臂由原铝表面的铸造前部和双锥形加氢形成的翼梁构成。 锻造链条调节器还配有自锁后轴螺母。 轴螺母保持80 lb-ft的扭矩，而不需要一个开口销，从而简化了轨道的维护。
上下三重夹具灵感来自工厂赛车自行车，通过最佳刚性和前端感觉实现快速转弯，最终使摩托车成为转弯时的骑手梦想。
悬挂制动器
对于2018年，KX450F摩托车再次展示了昭和SFF-AIR TAC（独立功能叉，三重空气室），将阻尼和减震功能分为独立的叉腿。左叉包含阻尼组件，右叉包含空气弹簧。 SFF-AIR TAC的右叉管代替常规叉中发现的钢螺旋弹簧，具有三个充满加压空气的室，作为“弹簧”。低摩擦设计包括DLC涂层到下叉的外侧管也有助于极其平稳的叉动作。可以通过简单地改变空气压力和使用22位压缩和20位回弹阻尼调节来调整精确的设置。
在后悬架上，川崎的Uni-Trak联动系统设计用于与铝框架和摆臂配合使用。冲击储存器具有减少摩擦力的内部Kashima涂层，用于改善悬挂作用。
270mm制动前转子。
川崎提供了一个可选的后悬挂连杆系杆，用于为竞争对手寻求优势的车手。 它比股票长1毫米，可用于将座椅高度降低4毫米以给予骑手调整选项。
来自知名制造商Braking的尺寸为270mm的花瓣形前制动器转子适合跟上其强大的发动机，并帮助车手比竞争对手更快的圈速。 其目的是提供强大的停止，良好的杠杆感和所有条件的一致性。 后部配有一个240mm花瓣形制动转子。
KX450F可调性
川崎的把手具有4路可调式安装座。 多位置把手提供两个35mm可调节安装孔，180度偏移夹具有四个独立的设置，适合不同尺寸的车手。
宽50mm脚垫具有双位置安装点，位置较低，标准设置可减少5mm。 较低的位置有效地降低站立时的重心，并在较高的骑手就座时降低膝盖角度。
身体和座椅
座位两侧的通风口。
为了配合其成绩证明的性能，2018 KX450F摩托车具有侵略性的造型以及散热器护罩上的模内图形，在完成顶级赛事时，保持了粗糙的外观。 车身雕刻搭配窄底盘设计; 燃油箱的设计旨在降低整体重心，提高机动性。
补充引人注目的外观是绿色发动机插头，油盖和发电机盖塞，以及绿色的防氧化铝悬浮调节器和黑色的铝合金轮毂。 离合器盖具有设计为随时间推移出现的压纹。
一个大的合成滑道板为2018年KX450F摩托车级别引擎的底部提供了一个保护水平，重量轻，并具有椭圆孔，以便于去除泥土。
零售价：$8849美元=¥60155.502人民币
