300cc排量已成为全球机车的主流，从各大车厂纷纷拓展这个级别线来看，能确定轻型排气量已成为销售大宗。但是说到轻型机车的开发，KTM是欧系车厂中最早进入这个领域的。从2009年发表DUKE 125至今，KTM的小排气量产品线已相当完整，当中又以390系列为主力，衍伸出RC 390与DUKE 390两种车型。今年更值得一提的是，KTM才家族识别设计，这部分已在DUKE系列表露无遗，RC 390虽然在外观上没有明显的改变，但为了应对欧盟新环保法规，2017年新式样的RC 390也做了新的变革，当然！强悍的动力的设定完整保留，可不会因为环保的限制成为性能的枷锁。
2017年新式样的RC 390做了新的变革
新世代再进化
从外观上会发现2017年RC 390似乎与旧款的差异不大，厂方刻意保留RC 390别具特色的外观设计，类似拉力车的鸟嘴车头已成为RC系列的最佳辨识标志。虽然外观上没有改变，骨子里却有不少新玩意儿：修改后的管式车架使车头转向增加到66.5度，这样的改变能够让RC 390具有更短的回转半径，轴距也稍微缩短，如此一来车辆的灵活性更优异，强化小车灵巧的侵略性。
修改后的管式车架使车头转向增加到66.5度，具有更短的回转半径
说到灵巧的优势，引擎也扮演重要角色，虽然排气管为了符合环保法规（欧四）由短管改为传统外型的铝合金长尾管，但是这具单缸四汽门水冷引擎借由平衡轴的辅助，配合锻造活塞与特殊涂层的进排气阀门，动力依旧维持最大马力44hp，且引擎本体重量仅36公斤。
排气管由短管改为传统外型的铝合金长尾管
为竞技而生的强大武力
一辆车的配备就像战士的武器，优异的配备就如同拥有强大的火力，而RC 390就是一辆拥有强悍配备的轻型车。最重要的减震采用WP Suspension 43mm倒立式避震器，后减震一样采用WP制造的油压单枪避震器；制动部分2017年款RC 390将前碟盘由300mm加大为320mm，一样配备BYBER对向四活塞卡钳；后制动维持230mm碟盘与单活塞卡钳。另一方面RC 390强化了换档的顺畅度，配备滑动式离合器，在激烈减速降档可避免档刹产生，这可是原本仅在顶级车款才有的配备。
同级别车型中优异的减震系统决定了RC 390的操控性能
电子系统
RC 390的油门采用电子线控油门，油门的反应更为灵敏，节气门的启闭也更精准；新一代的 RC 390还增加了可切换的ABS刹车系统，对于新手或一般道路行驶，拥有ABS能避免错误的刹车操作而发生危险。
RC 390的高规格配备与先进的电子系统，对于热血骑士而言，同级当中RC 390是唯一的选择（CBR250RR和G310R还没出来，不然应该有一拼~）
2017 KTM RC 390规格表
引擎型式：四冲程水冷DOHC单缸
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：89mm x 60mm
排气量：375c.c
最高马力： 44hp/9,500rpm
最大扭力：3.9KG-M/7,250rpm
传动方式：6速鍊条传动
车架型式：钢管车架
前悬吊：WP 43mm倒立式悬吊
后悬吊：WP monoshock
前煞车：Bybre对向四活赛辐射卡钳、320mm通风碟，配备ABS
后煞车：单活塞卡钳、230mm 碟盘，配备ABS
前轮：110/70-17
后轮：150/60-17
轴距：1,340mm
座高：820mm
车重：147kg
参考价格：2016款RC 390国内售价为 47800元
