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本田V4双雄 VFR800F/X 归来,2017款继续在售

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本田在中国大陆地区的在售车型有十几款,可是在国外销售火爆的车型,却只有很少的几款出现在了大贸车名单里,这让本田车迷比较失望


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前段时间,本田宣布两款四缸车 CB650F 和 CBR650F 开始在中国大陆接受预定,但是相对于并列四缸的CB车系来讲,V型四缸的VFR车系魅力也是很大的,所以在CB650F宣布进入国内的时候,很多车友也在期待VFR800F/X能被引进


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4月底的时候,VFR800F和VFR800X在台湾地区开始接受预定,当时JC君也介绍了相关内容,只是没有对车型做过多的介绍,所以这次咱们补上


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VFR800F作为本田的V4旅跑车型,它的诞生原点在1982年,当时本田造出了摩托车历史上第一个水冷式90°V 型4汽缸DOHC16 气阀的748cc发动机,之后的1986年,搭载相关发动机的VFR750F登场


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到了1990年代,这款车开始更侧重于旅行色彩,因而将发动机的行程加长,排量也因此到了781cc,最终演变成现在的VFR800F


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VFR800F在2014年有过一次大的改款,改动主要集中在外型上,而发动机变化较小。这次使用了全新设计的副车架、排气管与新的摇臂,最终全车比前一代轻了13kg


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并且,在这一款中,VFR800F开始搭配更多现代化的科技,除了ABS外,新增了TC、加热把手、可调座椅、方向灯自动取消以及LED 大灯等


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近年来,VFR800F 还开始配备全新的HYPER VTEC(可变凸轮轴系统)、Dual Combined Brake System(前后轮连动刹车)等装置,积极地搭载各项尖端技术,以提升在运动旅行车款的地位。


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这里要加一个小插曲,那就是在2016年11月的时候,本田的日本官网宣布 VFR800F 和 VFR800X 结束受理新的订单,但是并没有直接称这两款车即将停产,给后续的其他可能性留下了想象空间


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果然,在2017年1月份的时候,本田宣布VFR800F和VFR800X双雄归来,原来结束预定是为了改款。为了应对Euro4,2017款对发动机做了微调,换上新式的排气管,在马力、重量不变的情况下,满足新的Euro4 法规。


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这次宣布重新接受订购销售的VFR800F,除了更进一步充实装备以外,还增加了新色“近未来亮泽银灰”,总计推出4色涂装


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VFR800F 规格表


发动机:水冷、DOHC、V型四缸90度

供油方式:PGM-DSFI

排气量:782cc

压缩比:11.8:1

最高马力:103hp/10,250rpm

最大扭力:7.6kg-m/8,500rpm

前悬挂:潜望式正叉、预载、阻尼可调

后悬挂:Pro-Link 多连杆、油压预载、阻尼可调

前刹车:双Tokiko 对四辐射卡钳、310mm 浮动碟、ABS

后刹车:单活塞卡钳、256mm 碟盘、ABS

轴距:1,460mm

座高:789-809mm

装备重量:243kg

其他:HSTC 扭力控制、加热把手、自动复归方向灯


下面是三段相关视频,第一段是车展的实拍



一段声浪视频



最后是在赛道上测试的视频



目前,本田在国内的V4车型只有VFR1200F,价格为23.8万元。如今并列四缸的CB650F和CBR650F来了,相信VFR800F/X也不会太远了,如果进入国内开售,价格应该低于20万元


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