近日，国外媒体对Scrambler Cafe Racer 进行了路试评测，看看美女骑士是怎么评价这款车的。
新款Scrambler Cafe Racer也许将会是Scrambler 平台的最大亮点之一，该车加入了不少几何变化，加上更硬的悬挂和更小的前轮，使Scrambler Cafe Racer更加偏向运动一些，成为一个弯路的好手。
很多新款的摩托车是为了成为某种车而建造的，无论是快速转弯，巡航，探险还是在越野比赛中。它们的目的之一就是能够传达给骑手，那种简单愉快，纯粹的骑行。
Scrambler Cafe Racer“黑咖啡”和金色轮毂是20世纪70年代超级赛车运动的象征，而“54”号牌是向杜卡迪著名赛车手布鲁诺·斯帕格里里（Bruno Spaggiari）致敬。
杜卡迪指出这部Scrambler Cafe Racer，纯粹的咖啡赛车不只是添加一些复古的外观，或换上一个皮质鞍座那么简单，这是对Scrambler概念的最新诠释。
宽且低的车把将骑车人的重心移到车的前面，但是它不算极端。皮质的棕色座椅让骑车人能够很轻松的驾驭。
在配置当中，Scrambler Cafe Racer与家族车型有一定的差别，比如整体架的改变和较长的缓冲比ICON的座椅高半英寸，更加宽的车把比其它家族车型向前移动了6英寸，让骑车人能够始终在舒适的运动位置上面，而偏硬的悬挂和更小的17英寸前轮，能够让Scrambler Cafe Racer相对于Scrambler家族车拥有更加灵活和更快的转向。粘性比较强的倍耐力轮胎Diablo Rosso II使车的抓地力更强。
空气冷却的803c.c，90度L-Twin与Scrambler系列其他成员以及新的Monster 797中使用的相同。但当我们上升和下降亚平宁山脉道路时，黑色的Termignoni排气在减速的时候产生一些悦耳的砰砰声。事实上，杜卡迪通过改善Scrambler Cafe Racer的油门响应，让它在动力输出更加平稳和线性，比其它Scramblers家族车更容易骑。
轻巧的操控和直立的座椅设计，有利于骑手更加舒服地蹲伏在油箱位置，使更多的重量向前移动。更硬的悬挂在平稳的路面和偶尔的不规则性上很好地反馈到骑手，但是遇到颠簸的路面骑手的感觉就比较糟糕了。
标配的博世9.1 ABS刹车系统提供了良好制动，这是一部能够同时享受复古情怀和骑行乐趣的车型，也是一部现代和复古风格很好地结合起来的车型。
宽平的车把取代Scramblers家族的高车设计，并且有一个设计精美的盖子在点火器上面。
Scrambler Cafe Racer升级了前刹车，且博世9.1 ABS是标准配置。
空冷的803c.c发动机，90度L-Twin与Scrambler家族其他成员以及新的Monster 797中使用的相同。
左侧的铭牌有一个切口，可以在这里调节减震的阻尼。
Scrambler Cafe Racer基本数据 ：
发动机类型：风冷90度L形双缸，SOHC，每缸2个阀。
最大排气量： 803c.c
马力：55KW
扭矩：68NM
缸径x冲程： 88.0 X66.0毫米
变速箱： 6速APTC 湿式多片机械控制离合
最终传动：链
轴距： 56.5在 耙/径： 21.8度/3.7英寸
座位高度： 31.7英寸
声称干重： 379磅
燃油容量： 3.6加仑
