面对人类与环境的紧张关系,环保议题越发尖锐,面对需求,电动摩托车像雨后春笋般出现,不过在纯电动的路途上首先面对到的困难就是电池续电力问题,相较于汽车,机车的空间重量更是宝贵。
现阶段很多在汽车上实行的油电混合的概念,有一群法国人想要用到机车上来,这可不是一件容易的事,但是他们做到了,法国的FURION机车带来了他们的发想结果,m1
两个特点,抓尽机车人的焦点。油电混合与转子引擎。
利用转子引擎天生的小体积节省出额外的空间来放马达,完成油电系统的整合,这相当的高招
但是两个领域的都是相当不容易驾驭的,因为机车重量轻,马达与引擎配合的电控就相形重要,汽油部分,转子这结构,从来就不是好驾驭的结构
当然研发团队也不是省油的灯,有来自MarcEvenisse主导与法国数个工业大学教授组成的开发团队,来处理马达电控与引擎的部分
当然一台机车不是那么简单,还要车架避震等相关设计,还有骑乘上的调整,这部分也不简单,有SuperMoto冠军AdrienCharere参与还有完整的赛车团队在背后帮忙,所以也不又太担心只是打高空而已
看看规格表的详细程度,可以知道他们其实相当认真想要做出来
一个125匹的引擎加上55匹的马达,这样一来总共便有180匹的水准,综合扭力更是高达205Nm,两个加起来653cc的转子,希望这事不要再像彗星一样稍纵即逝。
车辆装备重落在209kg这其实相当不错
当然油电混合不光只是为了性能,主要还是更漂亮的油耗,他们目前计算出的结果是16L油箱加满可以跑400公里!
规格表:
动力:双转子引擎与电动马达
排气量:654c.c.
压缩比:10.1:1
最大马力:125hp+55hp 180hp
最大扭力:105Nm+100Nm 205Nm
座高:810mm
轴距:1435mm
装备重量:209kg
油箱容量:16L
前轮:120/70-17
后轮:190/50-17
车架:管状栅栏式车架
前悬吊:43mm倒叉,全可调
后悬吊:中置单枪避震,预载、回弹可调
前刹车:310mm碟盘对四卡钳X2
后刹车:250mm碟盘单活塞卡钳
传动方式:链条传动