• 机车是一种生活态度,自由、激情、无拘无束
机车网 >  最新资讯  >  正文

“老司机”的最爱——RVF400 NC35


我们先来说一下NC35的历史吧,RVF400是由VFR400演变而来。由1986第一代VFR400(NC21)开始,V4的独特风味便被车迷留意。其后在1987年出现的NC24开始改用单摇臂形式。在1988年至1995年间,采用双大灯,前17后18寸轮辋的NC30 VFR400,是Superbike厂车NC45的量产版。

在1994年初登场的RVF400 NC35,是Superbike厂车RC45的量产版。改用倒立式液压前叉、前后17寸镁合金轮辋、全新造型车座、前制动借调了CBR900RR的制动卡钳,发动机提高了压缩比,重量也减轻了。虽然RVF400的车架、摇臂和油箱仍沿用VFR400的配件,但当年推出时售价仍非常吓人。第二代RVF400在96年二月推出,各项设定更有细致改良。


  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



NC35自1994年开始生产至2002停产,这八年间它荣获了当时“弯道王”的称号,为何称之为“弯道王”?我们后面再说,还是先重温一下它整体的面貌和部分细节吧。


  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



现在拥有双大灯的跑车,基本上都是“独眼龙”,也就是近光灯一组,远光的一组的分配,而NC35是两颗大灯同时亮起,无论是近光还是远光,通过左侧车把控制总成进行远近光切换,这样对称的设计更符合大众的审美。“蝴蝶灯”也是这一代RVF的特色。


  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



14500转的红区,在当时同排量的跑车里算是标准配置吧。


  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



左侧车把上红色的按键就是远近光切换键。


  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



老式的断电开关还有多少人记得这样的设计?


  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



下面就说说它被称为“弯道王”的原因。首先是NC35采用了倒立式液压前叉,在赛道的表现要强于同年代的铃木GSX-R400和自家的CBR400R(RR)。


  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



虽说前悬挂的优势明显,但最重要的还是后摇臂设计,这是从专业赛车上直接移植过来的技术。它拥有极佳的贴地性能,可充分吸收来自地面的震动,配合倒立式液压前叉和V4发动机平顺的输出(当然V4发动机宽度也小于并列4缸),使它在高速弯道中更加出类拔萃,这就是“弯道王”的由来。


  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



带有HONDA字样的排气管,造型嘛……现代人肯定是入不了法眼了。


  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



15升的油箱容积和当年同级对手几乎一致,上下不过一升的差距。油箱前部有管道连接着车头的冲压进风口。


  “老司机”的最爱——RVF400 NC35



最后斌子必须和这辆V35来一张合影,因为这样的机会并不多了。

大家都说
0条评论
    暂无评论
机车网直营装备推荐