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在不久前，本田CRF250 RALLY在日本正式开售，这款车搭载一台水冷250cc单缸发动机，配备了大型风挡和大容量油箱，这款冒险拉力车型，是一款向达喀尔拉力赛致敬的车款，想要打造一款周末的小老虎（本田称其为周末的冒险者）
其实这款车早在2015年3月的日本本土举办的两大摩托车车展上，就以概念车的姿势，在全世界的车迷面前亮相
在当时，CRF250 RALLY被定为容易入门的250cc冒险车型，市场的反响也很不错，如今时隔两年，终于进入量产和市售阶段
CRF250 RALLY搭载一台水冷单缸250cc发动机，主要特点是在低转情况下有较强的扭力，而在高转速下具有延伸感的马力，并且为了适应日本在2018年即将实施的环保法规，节气门的口径扩大了2mm，同时变更空气滤清器的内部结构，扩大排气管径等以提升高转速下的动力特性。
为了能提升高速巡航的舒适性，该车配备了大型风挡，而且使用的是和拉力赛赛车相同的车架，车身涂装也选用了和CRF450 RALLY相同的极致红，在加上左右不对称的双LED大灯，让人相信这是向CRF450 RALLY致敬的车款
为了适应颠簸路面，在底盘的配置方面也进行了加强，采用了长行程的前后减震，就像“周末小老虎”一样，能够在田野和山间肆意行走，不错的越野性能，让其成为一款不错的多用途车
另外值得一提的是，CRF250 RALLY的前叉采用左右独立式的结构，这也是近年来类似车型积极采用的结构。而后避震采用Pro-Link式避震，后摇臂则为铝合金制，追求轻量化的同时，也确保坚固性
CRF250 RALLY的车架为柔韧的不锈钢双管车台骨架，而一般的铝合金车台骨架更偏向摩托车越野般的骑乘感，再配上宽版的脚踏，因此CRF250 RALLY也适合当作旅行车款。
在其他细节方面，比如把手护弓、侧板、中段整流罩、下侧整流罩等，都考虑了风阻的设计，以减轻骑士骑乘时的疲劳，实现舒适的高速巡航性能。
考虑到加油的便利性，CRF250 RALLY采用了airplane式的铰链油箱盖，改善加油时取下油箱盖的麻烦动作。而这款车10L容量的油箱，理论上可以确保300km以上的续航距离
车型参数
发动机：水冷式 4行程 DOHC 4汽门 单汽缸
总排气量：249cc
最高马力：24PS@8,500rpm
最大扭力：23N･m@6,750rpm
油箱：10L
刹车：油压式碟盘（前后）
悬挂：前 弹簧式/后 摇臂式（Pro-Link）
车架：半双摇篮 （Semi-Double Cradle）
离地间隙：270mm
坐高：895mm
车重：155kg（ABS版：157kg）
下面是一段官方精美宣传片
这款车在日本的价格是648,000日圆（约合人民币41069元），ABS版为702,000日圆（约合人民币44491元），本田预计在日本全年销量在2100台左右，至于其他国家和地区的价格和开售日期暂未公布
你对这样风格的车型，有何看法？
