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2017 KTM 390 Duke 全面进化!

                        2017 KTM 390 Duke 全面进化!


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                        2017 KTM 390 Duke 全面进化!

      来自奥地利的车厂 KTM Sportmotorcycle GmbH 在全世界有不少的支持者,今年度更大张旗鼓重回 MotoGP 竞争行列之中,而作为奥地利性能派的摩托车制造商,乐趣小车 390 Duke 绝不会换换贴纸就是改款,2017 年 Duke 家族 1290 老大哥改款后,相继 390 / 250 与 125 Duke 也进行大改款,将性能全面提升,配备马力更大,转速域更提前的单缸 DOHC 水冷引擎,操控更进一步轻松化,前后 WP 悬吊也导入新的科技存在,而最重要的是外观与全新 1290 有着相似的家族特色,大灯也用上 LED,并有 5.2 吋全彩色液晶仪表板,现在抢先让大家了解 390 Duke 的全新进化之处!

                        2017 KTM 390 Duke 全面进化!

       KTM 在这波小型乐趣化街车/仿赛风潮之中,算是第一间投入这股风潮的厂商,从 2011 年就迈入 125 Duke,接着在 2013 年正式推出第一代 390 Duke,其优异的灵活操控特性,也获得不少车友们喜爱,2014 年推出 BEAST 猛兽 1290 SuperDuke R,2016 年尾的米兰车展还带来全新改款的 1290 SuperDuke R,接续著同样外型,2017 年 125/250/390 Duke 正式登场。

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       全新的 2017 390 Duke,原厂更赋予一个名称‘CORNER ROCKET’,在弯道中从来没有一款此级距的车款能有这样的操控性存在,‘弯道火箭’应该是最适合的称呼无误。

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1290 DUKE设计DNA

      新的 125/250/390 Duke 这次走向相同的外观设计,都是非常具有侵略性且与自家老大哥 1290 SuperDuke R 相同的家族化外观设计DNA。

                        2017 KTM 390 Duke 全面进化!       骑乘姿势也进行全新的调整,不难发现到新旧款差异不少,尤其是脚踏位置,把手位置等,都让全新 390 Duke 变得更好掌握与控制。

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WP 前悬吊系统

       前悬吊系统方面,改变的虽然不是很多,但运用新的制程与新科技导入,让整体重量减轻,同时回馈性能更好,同时为了更运动的操控性,前悬吊行程缩减至 142mm。

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 Duke 引擎特点

        新的 390 与 125 款式引擎都有大幅度调整设定,390 Duke 将马力与扭力调整至较低转速就能输出,对于操控性来说不需要时时刻刻保持高转速,舒适度也可提升;125 Duke 则是目前最有效率的 125 级距引擎,可输出 15hp 马力,最大扭力也有 12Nm,并符合欧洲四期环保,对于欧洲的 A1 等级驾照拥有者可合法骑乘。

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LED矩阵式大灯


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实车解析

       全新390 DUKE整辆车其实与最新的 1290 SuperDuke R 有着非常多相似的设计,因此外观也看起来更有竞争感,外观设计非常大胆且锐利,实在让人印象深刻!

                        2017 KTM 390 Duke 全面进化!

       KTM 这次导入新的 LED 大灯组在 125/390 Duke 车款上,开启电门时会点亮周围的日行灯 DRL部分,发动后则会亮起中央横排的近灯,远灯则是上横排与下横排也跟着亮起,整组灯具共有六颗发光二极管构成。

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       如果是 250 Duke 车款,则是配备左边的卤素大灯组,不过一样具有 DRL 日行灯功能。

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       这边也能看到新的仪表板支架,下方则是前方向灯组,也是使用 LED 方向灯构成,这个设计与 1290 SuperDuke R 有些类似。

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       由于采用了新的仪表板,所以左把手的开关配置也跟着改变,使用与 1290 SuperDuke R 相似的四向按键,下方则是方向灯开关与喇叭按钮,值得注意的是上一代的发光白字依然延续至此版本,夜间时开关的标示都会有白光照射,非常贴心。

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左边离合器拉柄配备杆离把距可调整款式,旁边还有平衡端子,这都是 390 Duke 独有,125 Duke 并没有这两样配备。

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      全新搭配全采 5.2”寸液晶仪表板,除了基本的警示灯号都是维持 LED 警示灯方式显示以外,其余所有资讯包含转速、时速、里程等全整合进这个显示萤幕内,可透过左把手进行功能切换,另外 390 Duke 配有 BOSCH 9MP ABS 模组,关闭后轮 ABS 控制或者完全关闭 ABS 控制都靠仪表板内进行设定。

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夜间显示方式

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       右边把手配置全时点灯系统,所以仅有引擎运转/熄火开关、电启动按钮,另外 390 Duke 还有 Ride-by-Wire 线传油门系统,以电子讯号传递给 ECU 油门开度,再由 ECU 送讯号至电子控制节流阀来控制节流阀开度,经过 ECU 调整的线传油门系统,其反应速度比传统钢索更快速。

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     KTM 也特别强调此组线传油门经过手感设定,尽可能将回馈的手感与传统钢索油门相同。

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原厂前轮煞车

       原厂 390 Duke 前轮煞车配备 BYBRE,也就是 Brembo 旗下比较低价格的卡钳系列,使用 320mm 固定式碟盘与对向四活塞辐射固定式卡钳,另外也可以选配 KTM Powerparts 的浪花浮动式碟盘。

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KTM Powerparts 选配浪花碟

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       油箱侧面的大面积车壳,这次也用上非常锐利的造型去设计,上方有着 390 Duke 字样,另外更重要的是下方车台部分,这次 125/250/390 Duke 也重新导入螺栓固定式分离车台设计,也就是说如果不幸发生车祸,可单就受损部分进行拆换,不再像以往使用一体车台需整个更换。

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       油箱本体,总容量为 13.4 公升,一桶油暴力骑乘大约 200km 才会在仪表板亮起低油量警示,正常骑乘下续航力应该可有 250 公里以上水准。

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       水冷排安装在前轮后上方,水冷排款式使用较宽的设定,所以两旁还用上保护盖,避免过多的外露部分烫伤使用者。

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        新款 390 Duke 配备 89mm x 60mm 的单缸水冷 DOHC 引擎,最大马力可达 44hp @ 9000rpm,最大扭力为 37Nm @ 7250rpm,压缩比 12.6 : 1,相较于之前的数据,这些数值有略微提升且转速域下降的优势,代表车辆能在更低的转速就提供更大的最大马力,骑乘将会更愉快,节流阀为 46mm RBW 线传油门系统。

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PASC 滑动式离合器

      制滑动式离合器,这是搭载在这系列车款中的新款离合器,属于机械式滑动离合器,可在加速的输出传递不改变之下,提供减速时较轻的档煞效果。 

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PASC 滑动式离合器2

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      坐垫部分配备前后分离式坐垫,想要改装成单座盖也不会是问题,KTM Powerparts 可以选配。

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       车尾灯组为 LED 款式,与前大灯有着呼应的外观,都是六颗 LED 构成,不过这次的尾灯组则是全点亮,煞车时将这六颗再进行亮度增强。

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原厂排气管

       因应法规的渐进,加上为了与 1290 SuperDuke R 接近的外观,这次 125/250/390 Duke 都是使用单侧排气管,单缸引擎就不要太强求声浪,不过原厂也推出选配的 KTM Powerparts 改装排气管,是由 Akrapovic 制造的碳纤维蠍子管,声音方面与原厂排气管差不多,但重量减轻很多,理论上操控性会更好。

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KTM Powerparts 选配天蝎排气管

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       后轮煞车也是 BYBRE 的单向单活塞浮动卡钳,加上 230mm 固定碟盘,后轮虽有 ABS 防锁死煞车,但是可以透过 Supermoto Mode 来单独关闭后轮 ABS 之功能,甚至可完全关闭 ABS,仅限 390 Duke 独有。

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       后轮摇臂也是很有趣的轻量化摇臂,透过中央许多镂空部分,以及 X 型结构,让摇臂既能轻量化又有外观特色,这张图中的后齿盘与链条则是 KTM Powerparts 改装选配之一,并不是原厂配备;顺带一提,只有 390 Duke 是橘色的前后轮框,125/250 Duke 并不是这种色调搭配。

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(部分图文转载自5i01.cn)

国外DUKE 125 评测视频


       面对日本四大厂家力推多款小排量新车的猛烈轰炸,KTM在2017年终于用全新进化的DUKE系列来进行反击了!虽然全新DUKE系列还没有引进国内,但以春风的一贯作风,相信在年内春风一定会有所动作的。有喜欢DUKE系列的同学请持续关注我们爱摩托,会为你奉上全新DUKE的最新猛料!

                        2017 KTM 390 Duke 全面进化!

2017 KTM 390/250 Duke 规格表

排气量:373.2c.c. / 248.8c.c

引擎形式:四行程双凸轮轴单缸水冷引擎

缸径行程:89mm x 60mm / 72.2mm x 61mm

最大马力:32kw(44hp) / 22kw(30hp) @ 9000rpm

最大扭力:37Nm @ 7000rpm / 24.4Nm @ 7250rpm 

供油系统:BOSCH EMS 电子喷射系统,Ride-by-Wire 线传电子油门。

启动方式:仅电启动

变速方式:六速链条传动,国际档;配有 PASC 制滑动式离合器。

油箱容量:13.4L

刹车系统:前 BYBRE 对向四活塞辐射固定卡钳,搭配 320mm / 300mm 浮动碟盘。

     后 BYBRE 单向单活塞浮动卡钳,搭配 230mm 固定碟盘。

     前后轮组均有 BOSCH 9.1MP ABS 防锁死煞车系统保护。

     390 Duke 可单独关闭后轮 ABS 控制,可完全关闭 ABS。

悬吊系统:前 WP 43mm 倒立潜望式前叉,行程 142mm。

     后 WP 中置单枪可调避震,行程 150mm。

轮胎规格:前轮:110/70 ZR17 METZELER SPORTEC MS。

     后轮:150/60 ZR17 METZERER SPORTEC MS。

干重:149kg / 147kg

座位高:830mm

轴距:1357 ± 15.5mm


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