没有离合把手的摩托车怎么骑？大家首先想到的肯定是踏板车或者弯梁车，了解Honda的车友们不会陌生，其实Honda早已将DCT技术娴熟的运用到了摩托车上！不仅小车有自动挡，摩托车也有自动挡了！今天就为大家介绍没有离合把手和换挡杆的摩托车——VFR1200F！
VFR1200F是Honda首款配备DCT的车型。也是全球摩托车中首款配备DCT的量产车型。采用V4发动机，搭载史上最多赛道技术的杰作！所谓DCT（双离合器变速器），是指将传统的6速变速器与两个离合器同时集成在现有的摩托车用引擎中，将以往由骑手依靠离合器手柄及换档踏板所进行的变速操作改为通过电子控制自动操作，或是通过按键开关手动操作，让骑手可以更加专注于行驶。
用大拇指操控右车把上灰色拨片，实现模式切换（N=空档、D模式、S模式），AT/MT模式的切换开关在红色切断开关上方，可用食指简单操控。
MT模式的加减档在左把手开关舱内，方向指示开关的下方。按下灰色的拇指开关（-）后，可进行降档。
左侧各种开关前方突出的升档开关（+）可使用食指简单操控。开关旁边的黑色粗杆为驻车刹车。
对于骑手来说，换档的流畅程度是其驾乘技术的体现。如果在离合器操作过程中不够平滑，或是降档瞬间后轮发出“咔咔”声，则可认为“失败”。这种小失败也会对摩托车的动态造成影响，所以必须集中注意力。而DCT无论是升档还是降档都堪称完美，使用两个离合器，无需切断驱动力即可实现换档操作。因此，行驶的完成度更高、能够体验到更加纯粹的引擎动力感。
作为高端运动车型，DCT更进一步加深了VFR1200F的内涵。无论是作为长途运动型摩托车，还是在赛事中作为赛道上的伙伴，或是单人骑乘享受越野乐趣，亦或是双人共乘尽览美景，尽可放心托付。
前后联动的防抱死制动系统（CBS-ABS）
● VFR1200F 采用带有 ABS 功能的联合式制动系统 （CBS-ABS），使用后轮制动时，CBS系统可同时以精确的度量对前轮施加制动。在手把施以前轮制动时前轮左右两个制动钳及大直径制动盘会自动保持均衡的制动力。同时前后轮具有防抱死功能，极大的提高了高速行驶的安全性、可靠性。
前卫的外观设计
● X形的超大前水晶灯，和线条流畅的车身设计融为一体，VFR的独特外观令人一见倾心，羡煞旁人。
体现分层理念的导流罩
● VFR型摩托车的车身独具一格，外罩和整流罩融合在一起，形成一个平滑、统一的气流表面。此外，无法观察到的部位亦可圈可点：不存在可见紧固件破坏整流罩的流线造型。此外，这种设计还使气流沿着单独路径适当流动，既可冷却发动机，又可增加骑手的舒适度。
强劲的V4发动机
● 动力十足的V4发动机激昂强烈节奏感，配合Honda先进的PGM-FI系统（程序控制燃油喷射系统），表现酣畅淋漓的功率输出。
舒适的车座
● VFR1200F车座采用支撑式真空成型双座设计，为骑手和乘客提供更为理想的的舒适度。车座平坦宽阔，具有一定的空间适应多个不同的坐落位置，从而增加了长时间骑乘的舒适度。此外，乘客还可轻松抓握扶手和踩踏舒适的搁脚板。
低位传动轴
● 仔细观察VFR1200F，您会发现传动轴在摇臂枢轴下方（大多数轴传式摩托车的传动轴均位于在同一平面）。这样设计有什么效果？无论是加速还是减速，VFR1200F摩托车具有更多的空档操作平台。如此便可两全其美：轴传动几乎无需维护，同时实现以前只有链驱系统可以实现的优异的操控特性。
排气系统
● VFR1200F型摩托车的排气系统中，消音器内有两个出口。下方的出口始终打开，但是上方的出口仅在发动机和车辆速度更高时才打开。如此我们的工程师便可对排气背压进行细调，实现最佳的性能和音效。因此，即使是简单的消声器，亦可通过技术进行优化，进而提升骑乘体验。
