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去年杜卡迪推出杜卡迪亲民车型Superbike Panigale 959，杜卡迪终于开启了亲（hai）民（shi）路（hen）线（gui），为了可以让更多人感受到杜卡迪的激情。
在去年米兰车展时展出杜卡迪的新成员，Monster 797 虽然这是Monster家族的新成员，但这辆车完全就像是从90年代重生的Monster 900。
虽然现在大部分车都用上了水冷，就连250cc级别，甚至125cc级别的车都采用了水冷的散热，但这辆新的Monster 797却返璞归真的使用了风冷系统，虽然风冷系统不如水冷散热那么强劲，但作为一辆注重低扭的街车，风冷系统也是完全够用的。
在老式街车中大部分都是使用着风冷系统，所以说这台Monster 797返璞归真的使用了风冷系统，在这台L型双缸803cc的发动机中，每缸采用2气门设计
说明这车更注重低扭的动力输出，配上双喷油嘴的精准喷油，最大马力为75HP，最大扭矩68.9NM，数据上虽然不是特别出彩，但动力表现绝对满足的了骑士们日常的使用。
Monster 作为拯救过杜卡迪的财政危机的功臣系列，在上世纪90年代的时候，杜卡迪公司面临着财政危机，1993年来自阿根廷的设计设Miguel Galluzzi设计出Monster之后，杜卡迪公司靠着这个设计重振旗鼓，圆润的车身线条配上钢管式编织车架，再装上杜卡迪特色的L型双缸desmodromic发动机，这样的搭配当时风靡了全球
经过这么多年的慢慢改款，Monster变得更加有现代感，但跟最早的Monster对比却少了点艺术气息，因此Monster 797不仅用回了风冷发动机，还采用了更大的钢管编织车架，从Monster 797的身上还可以看到老Monster的影子。
Monster 797的配置与以往不同，前减震改为KAYABA 43mm倒置减震，后减震采用Sachs牌减震yuzai预载阻尼可调
刹车方面依旧采用Brembo M4.32对向四活塞卡钳配上320mm浮动盘，后刹车采用Brembo单活塞卡钳配上245mm刹车盘，并装备博士的9.1MP ABS防抱死刹车系统，离合器配备有滑动离合，在降档时可以更安全。
Monster 797 配置表
发动机：803cc Desmodue 风冷 L型双缸
压缩比：11:1
缸径x行程：88x66mm
最大马力：75hp/8250rpm
最大扭矩：68.9nm/5750rpm
传动方式：6档链条传动
车架行驶：钢管编织车架
前减震：Kayaba 43mm倒减
后减震：Sachs 预载阻尼可调
前刹车：Brembo M4.32对向四活塞卡钳 32mm浮动盘
后刹车：Brembo单活塞卡钳 245mm刹车盘
防抱死刹车系统（ABS）：有
轴距：1435mm
坐高：805mm
湿重：193kg
最后是两段相关视频，第一段是杜卡迪老板“憨豆”在车展的发布会上
下面是这款车的官方宣传视频
Monster 797的出现说明入门车型在市场中得重要性，就连动卡迪都开始推出入门级别车型，在Scrambler车型热卖的状况看来，低价位车的市场还是值得认可的
所以Monster 797的售价9395美元（折合成人民币6万4左右），比821要便宜1300多美元，价格大致与Scrambler差不多，虽然动力配置有所降低，但依旧可以体验杜卡迪的激情，以及设计理念，作为入门级别是合格的。
对于风冷重返Monster家族，你有何看法？
