近日，本田宣布，他们的CRF1000L Africa Twin （非洲双缸）刚刚打破了双缸摩托车最高海拔的骑行纪录：5965米。
这次打破世界纪录的活动似乎再次证明，本田家非洲双缸强悍的户外征服实力。
据介绍，这支打破世界记录的团队，由五名车手组成，他们将非洲双缸带到了世界上最高的活火山Nevado Ojos del Salad上。那是一座位于阿根廷和智利之间的活火山。
来自本田南美赛车队的耐力赛冠军车手Fabio Mossini是团队的成员之一，并且记录下了这一伟大的时刻。
参与挑战的非洲双缸，采用了Termignoni排气，不同的后链盘， Metzeler的MC360TM轮胎，还有一些本田出厂的改装件。
在不到24小时的挑战中，团队征服了这段充斥着沙石、泥泞、甚至冰雪的山路，并最终达到了5965米的海拔高度。
海拔5965米到底是什么样的概念？
众所周知，珠穆朗玛峰的高度为8848米，川藏地区的央迈勇神山，海拔为5958米。它也是稻城三神山中最美一座雪山。山上终年覆盖积雪。
这次本田非洲双缸，大概就是爬上了央迈勇神山的高度。
按照传统的认知，由于含氧量的降低，人一般在海拔2700米的高度，就会产生一定的高原反应。由于含氧量的降低，对于需要氧气进行燃烧的摩托车，同样会出现高原反应。
当到海拔高度5000米，空气含氧量将下降9.6%，仅为0海拔含氧量的54%。这时候，很多人都需要带上氧气面罩。而摩托车的效率也就会下降至60%左右。
同时，海拔每上升100米,气温下降0.6摄氏度。在接近6000米的高度，气温大约都在零下10度以下。
这时不管是人还是摩托车，效率都将急剧下降。
虽然人与车辆都会出现“高原反应”
但并不能阻挡人类挑战大自然的步伐
在之前的媒体报道中，就有众多勇士，驾驶着以内燃机为动力的车辆，挑战海拔极限。
早在2005年，大众汽车的途锐就曾征服过智利的火山，当时候他们的记录是6081米。
在摩托车领域，这个记录也一直保持着不错的活跃度。
来自日本的Shinji Kazam，早在1985年，在支援小队的帮助下，就在中国境内的珠峰北侧创造了6005米的高度。
从照片中可以看到，这应该是一款雅马哈越野车，而且是一款经过中度、甚至重度改装的摩托车。
此后，Shinji Kazam和他的摩托车盘踞了这个纪录许多年。
事实上，在数十年间，Kazama不光是地球上骑到最高海拔的骑士，还是唯一一个同时骑摩托车到达南北极的人。如果你想膜拜一下这位大神的故事，不妨看一下《BBC：极地之旅》。
这个世界永远不缺乏勇士。1995年，一名匈牙利孤胆英雄Istvan Juhasz骑着一辆XL250R向喜马拉雅南侧的赤仁玛峰发起冲锋。在一家专业向导公司的帮助下，他奇迹般地到达了海拔为6183米的高度，随后因为过于寒冷和燃油问题停止了前进。
中国队在2002年也加入了竞赛。那一年，中国队从珠穆朗玛北坡出发，到达了6113米的高度。从图片上看，这名勇士使用的应该是宝马的F800。
接着在2008年，一支装备精良的智利，瑞士，澳大利亚小队带着轻便摩托车和沙地胎前往智利，在奥霍斯德尔萨拉多山区以6220米的海拔高度刷新了这项吉尼斯世界纪录。当时的燃料问题给他们造成了大麻烦，但他们通过改进燃油喷射系统，最终获得了这个记录。
2008年后，这个纪录还在不断被刷新。到了2012年，骑摩托车能抵达的最高海拔已经被锁定在6245米。
当大家都认为，地球上已经很难再找到骑摩托车能到达的更高位置的时，摩托车制造商Husaberg的冒险团队创造了一个奇迹
他们原计划在智利的奥霍斯德尔萨拉多山区使用越野车到达6245米以上的高度。最终他们超越了目标！创造了新的摩托车能到达的最高海拔纪录：6361米！
对比之前6361米的世界记录，本田非洲双缸最近创下5965米记录，似乎只有被吊打的份。你可要知道，两者还差了近400米的海拔。
不过，用一台几乎没怎么改装的非洲双缸，能够爬到那个高度，也算是极限的表现了。而且人家也说了，那是双缸摩托车记录嘛！
