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最近探险拉力车型越来越火，而杜卡迪一直缺少一款入门级的相关车型，于是在不久前的车展上，杜卡迪推出了Multistrada 950
这不是一款全新打造的车型，而是杜卡迪车型的杂交版。那么它到底是怎样的一款车呢？看完本文你就知道了
虽然MTS 1200确实是一部好车，但是由于价格和重量的原因，并不是每个车友都有机会拥有，那么杜卡迪推出的瘦身版MTS 950就算的上是很明智的做法了
在一定程度上，杜卡迪Multistrada 950（MTS 950）算是属于Multistrada 1200（MTS 1200）的精简版，在外观上差别不是很大，但是价格差别不小，入门级车型嘛，自然需要有价格的考虑
首先看动力方面，MTS 950搭载一台937cc Testastretta 11° L2发动机，其实和Hypermotard 939、SuperSport 939的一样。经过调教，最大马力有83.1kW（113Ps）/ 9000rpm，最大扭矩为96.2Nm/7750rpm。
这样的做法也无可厚非，毕竟同家族平台共用发动机，已经是近几年来节省成本的趋势之一
从数据上看，动力由MTS 1200的160hp，下降至“只有”113hp，虽然马力下降幅度不小，但是在实际骑行中，并没有多大的负面影响，因为MTS 950的动力范围非常宽泛，而且会比较友善
因为只有在笔直的赛道上轰足油门，MTS 1200的160hp才会在尾段高转出现，这个有点象征意义大于实际意义了，所以MTS 950的动力损失也是在可接受的程度内
在前不久，有媒体对这款车进行了试驾，结果发现这款车的八成扭力早在3,500rpm就会出现，以Sport mode模式骑行时，转速在3 - 5000rpm时的震荡感，明显比1200的低，所以它的城市通勤性会比较不错，转速达到6,000rpm以后仍然生龙活虎，越拧越有
二者的车架一样，但是MTS 950车重更轻，座位也比较窄，更省油也更实惠，所以对很多进阶的车友来讲，会是一个比较合适的选择。950的车重，比起1200 Enduro轻了27kg，比起1200S仍轻了8kg
令人意外的是，MTS 950的轴距达到了1600mm，比起1200的1530mm和1200 Enduro的1560mm还要长，原因是MTS 950前倾角达到了25.2度，比那两款车的倾角都要大一点
所以车头前突的长了，轴距也就设计的比较长了，这几款车中MTS 950的直路稳定性最高
MTS 950座高为840mm，而且不可调整，身材不合适的骑士可以选配从820~860mm的改装坐垫，以达到自己最舒适的坐姿。
悬挂和刹车方面，该车采用KYB倒立前叉，整体性能以舒适性和城市街道为主，由于前刹是Brembo M4.32四活塞卡钳，性能比较优异，所以前叉的170mm行程很容易被使用70%以上
建议喜欢急刹的车友，可以对前叉进行调整，偏硬一点会更合适。后轮刹车和1200 Enduro一样，采用的是265mm碟刹配两活塞制动卡钳
不过需要提一点的是，MTS 950不再搭载1200上的skyhook主动式电子避震，所以在烂路上的表现，还是降低了一些。不过，如果把这辆车当做950cc级别中的舒适版车型，那么就不会苛刻这么多了
MTS 950比其他杜卡迪的相似车型，比如Hyperstrada 939有着更厚的座垫，再加上预留了边箱和尾箱的位置，让其成为一款非常适合兜风的车型
而且油箱容量增大，中短途的骑行会比较惬意，另外MTS 950和MTS 1200一样，风挡高度都是手动调节的，单手就可以操作。
其他方面，MTS 950短嘴的造型，加上黑色塑料的搭配，相比较Multistrada 1200S，Multistrada 950似乎更有猛禽的气息。
Multistrada 950的多功能LCD液晶仪表，基本功能一应俱全，没有沿用更高阶的TFT仪表应该是为了区分产品定位。
看到这里，也许你会发现，Multistrada 950算的上是Multistrada 1200 的车架+Hypermotard 939的发动机，再拿掉一些昂贵的电子系统后，杂交后的车型。
另外杜卡迪还为Multistrada 950提供了Enduro Rally版，采用了更抗冲击的钢丝车轮，再加上越野性能更好的轮胎
虽说MTS 950是MTS 1200的瘦身版，但是毕竟还是属于大排量车型，对于新手和中等身材的车友，骑行时还是会有压力的。
另外，需要提醒一点的是 ，如果你喜欢穿比较宽松的裤子，那么要小心MTS 950两侧近大腿的饰件，它们会容易勾到裤子，造成一定的危险性
Multistrada 950 ABS规格表
发动机：Testastretta 11° L2
排量：937cc
最高马力：113hp / 9,000rpm
最大扭力：9.8kg-m / 7,750rpm
车架：Trellis编织式钢管车架
前悬挂：KYB 48mm全调功能倒叉、170mm行程
后悬挂：Sachs单筒避震、铝合金双摇臂170mm行程
前制动：2x320mm半浮刹车碟配Brembo 4 活塞卡钳、ABS
后制动：265mm刹车碟配两活塞制动卡钳、ABS
座高：840mm (可选购820mm低座 / 860mm高座)
车重：205kg(干) 229kg(湿)
油箱：20公升
最后是两段视频，第一段是车展的实拍
下面是在香港的试驾视频，可以看到一些更多的细节
MTS 1200在大陆地区的价格是21.8万，MTS 950价格会低三成左右，所以预估这款车如果进入大陆地区，价格大约会在15万左右，而它的竞争对手BMW F 800 GS的价格在12.7万左右，二者的激烈竞争在所难免了。
对于这款车型，你有什么看法吗？
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