有「大雪柜」之称的Harley Davidson Road King是陆上巨无霸，也是最受欢迎的巡航车款之一。最近，Harley Davidson公布2017 Road King Special特别版，当中的橄榄绿版本像是Harley Davidson在二次大战期间向美军及盟军供应的WLA军用摩托车，相信可迎合喜欢以军事风打扮的骑士购买。
多年前，拥有百年历史的Harley Davidson已开始把传统车系年轻化，并且推出多款针对年轻骑士的新车种，像今次介绍的Road King Special，就是其中一款扭转传统形象的好例子。简单来说，Road King Special是Harley Davidson巡航车系最新成员之一，此车演变自历久不衰的Road King，而第一代的Road King始见於1994年，车辆的特色包括配置深入民心的V2引擎、巨型风挡、巨型大圆灯、大量电镀配件及大容积的特色边箱等等。
而第一代Road King的设计灵感源自1941年面世的FL，此车也是2017 Harley Davidson全线巡航系列的祖先，包括Road King、Road King Classic、Road Glide、Street Glide Special、Ultra Limited、Ultra Limited Low等等，固此她们散发着浓浓的复古味。亦因为Road King的复古形象根深蒂固，过去难以吸引年轻骑士购买。
但随着复古热潮於近年不断升温，所以Harley Davidson保留Road King的原有复古外型下，然後注入不同元素，所此造就Road King Special的诞生，尝试吸引年轻一代骑士的目光。好像在Harley Davidson常见的电镀部件，但Road King Special却反其道而行，只有推动汽门俗称「筷子」的圆管型金属外壳等等保留电镀风格外，其它包括排气管、引擎盘顶、风鼓外壳、传动外壳、大圆头灯外壳、引擎护架、前叉外壳、指挥灯、睹後镜及轮框等等，均采用时下流行的碳黑配色，使车辆看起来更Cool。事实上，有部份骑士认为电镀部件是老气横秋的象徵，而相同的配色手法可见於同样针对年轻骑士的Street 750及Iron 883等。
为了使Road King Special看起来较Road King及Road King Classic纤巧及时尚，所以厂方移除了传统的巨型风挡及配置较修长的尾箱。此外，Road King Special也配置了黑色迷你猿人吊手式軑把(Mini Ape Hangar)，这种凹字型軑把已有超过半世纪的历史，常见於Harley Davidson的改装车上。
20世纪初，V2引擎已成为Harley Davidson的核心，至今没有改变。Harley Davidson为满足骑士对马力的要求，於去过去100年间先後全面改革V2引擎的性能，包括1984年面世的Evolution引擎、1999年诞生的双凸轮轴Twin Cam 88引擎，以及2017年面世的全新Milwaukee-Eight 107引擎。由字面解释，Milwaukee(密尔沃基)是Harley Davidson的基地，而Eight则表示8汽门，107(cubic)代表1750cc。
从厂方公布数据显示，虽然新引擎回归单凸轮轴，但由旧款引擎的2汽门增加至4汽门，好处是结构更简单，以及增加50%进气及排放量，意味着大大提升燃烧及排放效能，从而增加马力输出。此外，轻量化的汽门有助转数提升的速度，而单凸轮轴也可降低噪音。新设计的油路更有效为引擎的盘顶散热，散热效果较旧引擎大幅提升。总括来说，新引擎的目标是提升马力及扭力下更省油及降低震荡，使骑士驾驶时更舒适，这也是各大车厂设计新引擎的方向。
2017 Harley-Davidson Road King Special 规格表
全长:2,423mm
轴距:1,626mm
座位高度:671 - 696mm
最低离地距:124mm
干重:354kg
湿重:371kg
油箱容量:22.7L
机油容量:4.9L
引擎模式:Milwaukee-Eight 107，45°V2
排气量:1,753c.c.
最大扭力:15.4kg-m / 3,250rpm
压缩比:10.0:1
缸径x冲程:100 x 111mm
供油系统:电子顺序式燃料喷注（ESPFI）
驱动模式:皮带
离合器 / 变速箱:湿式多片6前速
车架型式:钢管框架
前悬挂系统:全新49mm前叉
后悬挂系统:单筒尾避震
前制动系统:双碟，每边四活塞卡钳，配电子前后联动刹车及ABS
后制动系统:单碟
前轮胎:130/60B19 61H
后轮胎:180/55B18 80H
