21 年前，杜卡迪发布了 Monster 怪兽首款车型。现在杜卡迪大力推出的是最新一代的标志性典范之作，由源自超跑的 1198 Testastretta 11ºDS 引擎提供动力的 2014款 Monster 1200 和 1200 S 车型。
2014 款 Monster 1200 唤起人们对有着骇人动力的 S4R 和 S4RS 等经典车型激动人心的记忆，其 S 版本更具有145 hp 的超强马力输出，提速迅猛，扭矩高达 124.5 Nm，并且提高了驾乘感受度，车架结构优美，进一步轻量化设计后整车干重仅为 182kg。
高性能制动、悬挂、单摇臂以及轻量化的轮毂与杜卡迪目前最佳的人体工程学结合，呈现出迄今为止意大利制造商最令人瞩目的 Monster。乘坐感舒适，装配了创新性的高度可调座椅，同时它还完美的融合了 8 级可调牵引力控制系统、3 级可调 ABS、3 级电子节气门控制系统与杜卡迪人性化的一键式骑行模式转换技术。
2014 Monster 1200 和 Monster 1200 S 采用新一代技术增强了驾驶者和摩托车之间纽带联系，在确保完全操控和最佳人体工程学设计的同时，为驾驶者提供了高度兴奋体验。
Monster 1200 的车身喷涂杜卡迪红，同时配有红色车架和黑色轮毂，Monster 1200 S 除了有醒目的青铜色与白色相间的车架和亮光黑轮毂的配色版本可选之外，还有红色版本可供选择。
毋庸置疑，Monster 怪兽车型在全球范围内取得的成功、其完美的无可争议的裸车偶像级产品形象是20年多年以来杜卡迪在工程学、外形设计方面持续投入所取得的收获。这是一个时间成本的投资，最终的回报是 Monster 怪兽一直被业内行家、各界名流、艺术家、音乐家、一级方程式赛车手和顶级运动员等知名人士定义为首选摩托车型。Monster 就像一则刚劲有力的宣言，它的魔力诱惑着人们疯狂追捧。
新款 Monster 1200 和 Monster 1200 S 代表着这个著名系列最新一代车型，结合纯正 Monster 传统性能和杜卡迪最新技术方案，造就了一款现代化的成熟作品。从动力输出超级平顺的二代 Testastretta 11º DS 引擎到它 Panigale 式引擎直连式车架设计、炫目的摩托车产业标杆级产品 TFT 薄膜晶体管显示仪表和迄今为止最好的人体工程设计，这款偶像级的摩托车已经完美结合了高尚生活风格的高标准要求和纯正的运动气质。
新一代 Monster 油箱容积有所增加，凸显出更强的肌肉感。狭窄的腰身和超级紧凑的前大灯烘托出强劲有力的整体外观，犹如一头蓄势待发的公牛。干净紧凑的手把区域继续保持着简洁的基本风格，但又不失对手柄旁油壶着色等细节的关注。
新款 Monster 向其最原始风格回归，配有 Desmo 水冷 8 气门和 1198cc 的 Testastretta 11ºDS 引擎。也再次强调了“引擎就是一切”这一激情裸车宣言。新一代车型在 Monster 的驱动下，展现出最实用、最富有激情的原始动力。
第二代 Testastretta 11º双点火引擎现在已经成为一个 Panigale 风格引擎直连式 Trellis 车架的一个受力单元组件，它高效特质使其在 8750rpm 时可输出 135 hp 的超强动力，Monster 1200 S 版本则继续增加了 10 hp 的动力输出，在 8750 rpm 转速下最大动力值是 145hp。在对大排量 Desmo 引擎的动力曲线图精确绘制了以后，杜卡迪同时给这款车绘制了令人印象深刻的扭矩曲线图，进一步增强了驾驶愉悦性，最终的结果是 Monster 1200 的扭矩峰值为 87lb-ft （12kgm）、Monster S 版本的扭矩峰值为 92lb-ft （12.7kgm），两个版本车型的扭矩峰值均在 7250rpm 的转速下达到。
杜卡迪双缸发动机多项已经证实的先进技术与 1198 的 106mm x 67.9 mm 缸径和行程比相结合，创造出了一款令人兴奋的、可灵活改装且易于驾驭的新一代 Monster。
Monster 1200 的前部配置全段可调的 43mm Kayaba 前叉，尾部配置弹簧预紧回弹可调的 Sachs 单筒避震，Monster 1200 S 在此基础上性能做了进一步提升，配置有全段可调的 48mm Ohlins 前叉，叉芯采用镀锡涂层处理，尾部配置 Ohlins 全段可调单筒避震，并带有外挂式储油罐。在渐进式连杆作用下，后减震器连接于垂直缸与铸铝单摇臂之间。
新款 Monster 配置 Panigale 式 10 辐条轻合金轮毂，其前轮毂尺寸为 3.5 x 17 英寸，后轮毂尺寸为 6 x 17 英寸，而 Monster S 运用了新式三辐 Y 型设计。两个车型都使用了 Pirelli Diablo Rosso II 轮胎，前轮为尺寸为 120/70，后轮为惊人的 190/55，这种双合成材料的轮胎一方面非常耐用，另外也获得了很好的过弯抓地力。高品质的轮胎采用了了 Pirelli 的 EPT 技术优化了轮胎着地面的性能，提高了抓地力，还使用 FGD 增强了其在潮湿路面的性能表现。
新款 Monster 1200 和 Monster 1200 S 都使用杜卡迪的骑行模式技术将 3 级 ABS 可调和 8 级 DTC 牵引力控制可调相结合，共同组成了杜卡迪安全套装，更进一步突出生产商对安全性能的高度重视。
作为杜卡迪安全套装不可或缺的一部分，Monster 和 Monster S 都安装了标配的 Brembo 制动系统，该系统由 Bosch ABS 9MP 控制，是最先进的安全性能的结合。
Monster 安装了双辐射式 Brembo 4 活塞 320mm 刹车盘，单体式 M4-32卡钳，而旗舰级的Monster S 配置的是超跑级别的 330mm 刹车盘和 M50 单体式卡钳。两个车型均使用辐射式前刹车泵配置刹车油壶，后刹采用 245mm 单碟配以 Brembo 单卡钳。所有的杜卡迪都有代表性特征，这些部件确保了高性能的刹车，同时也树立了行业的标杆。
通过调节每个独立的骑行模式都可取消 ABS，且系统将在下次点火时自动记忆这一设置。
Monster 高性能且结构紧凑的前车灯使用两侧装有 LED 行车灯的卤素主灯，设计精美的车尾灯和刹车灯采用了全 LED 灯组。Monster 1200 S 系列扩大了 LED 技术的使用范围，将之用到具备危险警示作用的转向灯上，通过按住左转信号按钮 4 秒来实现。
杜卡迪行业颠覆性的骑行模式通过从三种预设定模式——“运动”、“旅行”和“城市”作出选择，有效地提供了符合驾驶者和环境的最佳设置。每个骑行模式都有预先设置，可以随时改变引擎特性、ABS 和 DTC 的干预，甚至在骑行过程中亦可实现。不同的骑行模式综合了多项行业领先技术。
Monster 1200 S版杜卡迪昆明即将到店，敬请期待!
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