自从本田在2015年宣布复活“非洲双缸”到现在，已经过去一年多的时间了，这辆“愤怒”的小鸟终于与国内车友见面了。1989年，“非洲双缸”XRV750 AfricaTwin面市。XRV750以达喀尔赛车NXR750为平台，搭载了水冷V型双缸发动机，排量742mL。考虑到艰苦恶劣的越野环境，坚固可靠成为首要原则，并没有强化动力。尽管参数并不起眼，但“非洲双缸”最大的优势是可靠，特别是V型双缸久经考验、坚固耐用，被誉为是“本田最可靠的摩托车”。此后由于达喀尔赛会限制摩托车组的发动机在450mL，2003年起，本田探险车“非洲双缸”正式停产，这辆可靠的大拉力也成为了车友们的收藏品。
XRV750 AfricaTwin
CRF1000L Africa Twin
而这辆“复活”的CRF1000L Africa Twin无论是外形还是动力配置上都和此前的XRV750 Africa Twin有着极大不同，但本田力求将这辆CRF1000L Africa Twin打造成为现代的“可靠大拉力”，传承老非洲双缸的衣钵。虽然车头酷似“愤怒的小鸟”但其实这辆车一点也不愤怒，反而十分亲民，新手能毫无压力，老手又能体验到丰富的驾驶乐趣……CRF1000L Africa Twin MT版国内售价163000元；DCT版国内售价180000元。这个价格横向对比同类竞品的话还是有一定优势，具体优势体现在哪里？我们找来了两位老炮，对于这辆CRF1000L Africa Twin，看看他们是怎么说的。
对了，快过年了，感谢车友们这一年来对于《摩托车》杂志的支持，从现在开始到今年年底，我们将会有一系列活动回馈车友，所以请密切关注我们的内容吧，说不定哪条就“暗藏”福利呢~
年底福利第一波，《摩托车》杂志联合本田中国，为大家准备了10个CRF1000L Africa Twin专属充电宝！获得方式很简单，只要你的留言进入留言区点赞前十名，这个充电宝就是你的了。
活动截止到2016年12月26日中午12:00
