近年来无论是人们的穿衣打扮，还是摩托市场都纷纷掀起一股复古热潮，尤其从杜卡迪Scrambler卷土重来后，各个车厂们纷纷推出相似的车型，更是带动了Cafe Racer车款的复兴。今年BMW籍由复古风的RnineT为基础发表Cafe Racer车型R nineT Racer以及R nineTScrambler，逐步壮大R nineT系列的同时，更是成为另一个发展方向的车系。
摩托车才是宝马的发家起源
或许大家认为R nineT是BMW的新兴车款，但其实它才是宝马历史的起源，自从1920年第一部宝马摩托引擎M2 B15诞生，到1923年500cc的R32上市后，使用水平对卧双缸引擎的R系列便成为宝马机车的象征。
对了！R32上市后的第四年，宝马才开始打造第一辆汽车！而且还是帮英国Austin代工的Austin7车款，等到真正打造出属于宝马自己品牌的汽车那已经是十年后的事了。所以真正代表宝马历史的不是汽车，而是两轮产品，并且必须要水平对卧引擎才可以，这也就是为何即便推出四缸性能车，宝马也依然保留R系列的原因了。
宝马R nineT Racer
全车的基本架构依然维持拿铁的雏形，差别在于全车外观套件改为复古的Cafe Racer造型，车头维持原有的圆形大灯，但是多了复古的赛车头罩，把手也改为分离式手把，另外也纳入Cafe Racer最具代表的圆润车尾与单座设计，将原本的副车架加长，在单坐垫的后方增加车尾单座盖，并配上动感的后大牌架。另一个特点就是车身彩绘的线条，配色正好是BMW M POWER的浅蓝，深蓝与红色线条，与白色基地组成宝马的识别色，强调R nineT Racer的性能基因。
R nineT Racer依然使用1170cc油冷水平对卧双缸引擎，最大马力110hp，使用钢管式车架，单摇臂与传动轴，以上这些元素与R nineT完全相同。R nineT Racer的差别在于油箱从原本的铝制改为钢制，前叉由倒立式改为传统的正置，前刹车也从Brembo辐射对向四活塞改为传统对向四活塞标配ABS，并加上循迹防滑系统。为了符合欧4环保发给，使用全新设计的排气管，供油电脑也重新调教，因此即便有更好的排放标准，也依然能维持原本的110hp最大马力。
由于各项配置都比拿铁下降的情况下，预计R nineT Racer的售价会相对便宜一点，至于差价有多少目前尚未得知，就等正式上市的报价了。
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