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将 ADV 进行到底 | Honda 发布两款新品

                        将 ADV 进行到底 | Honda 发布两款新品

今年的 EICMA(米兰车展)Honda 携众多新品首次亮相。而随着 Adventure(全地形)市场的日趋火爆,善于错位竞争的 Honda 在本次车展一共发布了两款 Adventure 产品。


CRF250L Rally

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距离 CRF250L Rally 车首次亮相大约 20 个月后,我们终于在 EICMA(米兰车展)等来了这款即将投放市场的小排量拉力车。2017 CRF250L Rally。它汲取了 HRC CRF450 Rally 的设计理念,并基于广受欢迎的 CRF250L 平台进行打造。


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相较那些吨位大,配置高,价格恐怖的大型ADV 产品而言,CRF250L Rally 提供的无疑是另一种全新的概念。小排量、轻量化,最最重要的是价格亲民。是任何车迷触手可及的产品。


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 从外观来看新车与 CRF250L 最大的不同都集中于前脸,在增加了大风挡和LED 大灯后与 ADV 开始有些神似了。此外 HRC 标志性的红白蓝涂装也使该车显得异常精神。


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配置方面最大的两点在于该车配备了一个双通道 ABS 系统,与老大哥非双一样可以关闭作用于后轮的ABS 控制。实用性上 12L 的油箱对于 250cc 的单缸引擎而言将将能够上拉力标准。新的节气门、集气室、轻量化排气都将帮助其动力有些许提升。


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据了解 2017 Honda CRF250L Rally 将于明年 3 月抵达美国经销商处,其在美国的售价为 5,899 USD。


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X-ADV

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必须承认 ADV 踏板的概念有些异想天开,但这并不妨碍 Honda 为之付诸行动。在本届EICMA Honda 终于将概念化为量产。这款X-ADV 打破了人们对踏板车的固有印象,除了铺满沥青的城市以外,碎石和泥沼遍布的山间同样是踏板车的行动范围。



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基于 Honda NC750 和 Integra 踏板 745cc 并列双缸平台打造的 X-ADV 将能够输出最大 54hp 辅以 DCT(双离合变速器)组成了其动力单元。油箱容积为 15.5L 保证其一定的续航能力。虽然时一款踏板车,但 ABS、倒立式前叉、Pro-link 连杆后减震系统、中撑等一样都没有缺席,配置非常丰富。


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便利性配置同样不少,首先鞍座下 21L 的储物空间能够容纳一整个越野盔(表现一般呐),不过好在其内部提供了一个 12V 的电源接口颇为贴心。另外,无钥匙启动、智能钥匙以及路书造型的仪表也得以装备。


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当然新车最大的亮点依然还是要数其搭载的钢丝圈及菠萝胎(前:120/70 R17 & 后:160/60 R15)和较长的前后轮自由行程(前 152mm & 后149mm),这也共同造就了其 160mm 离地间隙。不过新车的体重也给我们带来了惊喜——238kg 已经超越了 CRF1000L Africa Twin 手动版的重量。


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