作为最受欢迎的大型踏板摩托车之一,TMAX 530凭借优秀的动力以及卓越的操控赢得了众多“大绵羊”爱好者的青睐。
从第一代TMAX 500 发表至今已超过15个年头,就在即将迈入第16年之际,YAMAHA 以「TO THE MAX」为口号,预告新改款的TMAX 即将来袭!时间就在11月7日21:00 为米兰车展热身。
YAMAHA「TO THE MAX」的口号是否代表排气量的提升?
历经五代改款的TMAX,就在2016年底YAMAHA Motor 释出改款在即的消息,从官方宣传的口号「TO THE MAX」中,是否意味着排气量的提升,以因应日益严苛的Euro4 环保法规,改款后是否能跨越550cc的门槛,相当耐人寻味。
承袭MAX DNA
外观设计上,从国外媒体的预想图中,可以看到大灯面积大幅缩小,展现出十足的运动风格,更与近来发表的XMAX 300 灯具上的改变不谋而合,头灯外型皆更显锐利让整体车头造型更有杀气,这也是MAX DNA 所强调的重点,更有可能是未来TMAX 改款的方向。
承袭MAX DNA 全新头灯设计的XMAX 300。
另外有鉴于XMAX 300 标配TCS 循迹控制系统,2017 全新改款的TMAX 有可能会加入电控配备与动力模式,或是导入更高阶的ABS 系统,针对骑士不同的骑乘习惯所作调整。
XMAX 300 标配TCS 循迹系统,在未来改版的TMAX 中也有机会导入。
同时在今年初YAMAHA 所注册的TMAX DX 和TMAX SX 两项商标中,也透露将会有两种不同版本的TMAX 释出,一为一般标准版的TMAX,其二则有可能是针对不同族群消费者所提供的高阶版本,来满足不同族群的消费者。
网络上盛传2017 TMAX 预想图。(photo:www.scooter-station.com)
综观TMAX 的历史沿革,迄今已历经五次改款,从第一代化油器TMAX 500 发表以来,499cc 水冷双缸引擎,采用锻造活塞、曲轴连杆等引擎配件,搭配水平式后悬吊,加上低重心的引擎配置,摆脱大羊长轴距、笨重不灵活的刻板印象,堪称当代一绝。
第二代TMAX 500 除了改为喷射系统外,造型没有太大变化,但配备上做了升级,除了改为前双碟的配置,更将前叉换上更粗壮的38mm 正叉,大幅提升其运动与制动性能。
初代TMAX 500 2001打破大羊运动取向不足的既定印象。
2004 年TMAX 500 进行改款,改为前双碟的配置,并换上更粗壮的前叉!
时至2008年,TMAX 500 随着造车科技的发展与时俱进,在外观与车架皆做了新的设计,外型上充满肌肉感的锐利线条看上去更显侵略性,双鹰眼大灯搭配一体式的尾灯造型,似乎与自家YZF 跑车看齐,透露出浓浓的跑格,车架更采用铝合金车架,力求足够强度下更轻量化的表现,此时的TMAX 500 历经两次改款,在市场的定位几乎没有对手可以撼动。
2008 TMAX 500 看上去更有跑格。
2012 YAMAHA 将第四代TMAX 的排气量提升至530cc ,使得最大马力也上看46.5hp,车辆在低转时的反应也更为灵敏,并以齿盘皮带代替了链条传动,同时前叉口径增至41mm,制动系统升级为双子星卡钳,外型上也做了修改,车头造型也更显立体感。
直至2015年TMAX 530 导入了LED 头灯、定位灯以及Keyless 系统,将整体科技感再次提升,同时灯具造型也变得更为锐利,41mm 倒立式前叉更是满足热血骑士的需求。
2012 TMAX 530 除了排气量的提升,外观更显霸气。
第五代改款的TMAX 530,换上了倒立式前叉,并配备LED 头灯。
第六代全新改款的TMAX 就在11月7日即将发表,改款是否会一次释出两款不同的TMAX 530 将拭目以待!