2017 YAMAHA YZF-R6 经过科隆车展吊足车迷胃口后,在美国车展AIM EXPO 正式亮相,而官方网站在正式发表前上线,让我们先从照片抢先看看新R6 的特点。
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=w0336q9ta54&width=500&height=375&auto=0.
2017 YAMAHA YZF-R6 规格表
引擎:
四冲程,水冷,DOHC,直列四缸引擎
供油方式:
电子喷射系统、YCC-T、YCC-I
缸径 x 行程:67 x 42.5mm
排气量:599cc
压缩比:13.1:1
传动方式:6速
车架型式:DeltaBox 铝合金车架
前倾角:24度
前减震:
KYB 43mm 全可调倒叉
后减震:
KYB 单体全可调避震、铝合金双摇臂
前制动:
双双子星对四卡钳、320mm、ABS
后制动:
NISSIN 单活塞卡钳、220mm、ABS
轴距:1,375mm
座高:850mm
车重:190kg
其他:TCS、D-Mode、QS
新一代的R6 在外型明显与R1 相同,向YZR-M1看齐,本来的中央Ram-Air 修改成与M1 类似的外型,使用与R1 同样的LED 大灯,正面看过去,最大的差异就是LED 灯眉的不同,以及比例上更宽一点的车头。官方数据表示,这是最具空力效力的外型设计,比起前代有8% 的提升。新的铝合金油箱,也明显来自老大哥R1,藉由YAMAHA 利用冷金属转移(CMT)焊接技术,让铝合金油箱的量产得以达成,加上车尾的设计,处处可见R1 的影子,其实正是代表新R6 也获得由R1 下放的技术配备。
引擎部分同样搭配YCC-T电子油门与YCC-I 可变进气导管,搭配钛合金汽门,让R6 可轻松拉至16,000转以上,十足的高转亢奋引擎,当然滑动式离合器自然也是标配。副车架搭配全新的镁合金车架,前剎车也修改过,将原本的310mm 碟盘加大至320mm,与公升级看齐,并将总泵换成与R1 同样的NISSIN制动系统,提供更好的制动效果。