相信国内很多车友对川崎ER6N平台下的：ER6N, ER6F,Versys650,小火神650都不陌生了，近日，川崎陆续公开了2017最新款的ER6N升级款：街车Z650和跑车NINJA650.
川崎NINJA650
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川崎ninja650在德国科隆车展首天举行的记者日经已发表，全新中量级NINJA 650，外型酷似小忍300的放大版。其实NINJA650还是搭配了Z650上的直列双缸650CC发动机，只是在外新上，在车架平台上有了很大的变化，可以理解为Z650的跑车版本，虽然新款NINJA 650的外型比ER-6F、ER6n及Versys 650更具跑格，但定位是日常上班及周日跑山游玩的优闲型仿跑车，故此配置了舒适的高手把设置，正宗超跑ZX-6R还是有本质的差别。
新款NINJA 650采用ER-6F及ER6n的水冷直2引擎，排气量是649cc，马力输出69PS。据官方形容引擎注重低至中段的马力输出性能，比ER-6F及ER6n有更好油门反应外，耗油量可减少6.8%。虽然新款NINJA 650沿用ER-6F及ER6n的引擎，但钢管车架及鸥翼式铝合金尾担是全新设计，比ER-6F及ER6n的车架轻19kg。此外新款NINJA 650采用了日清刹车系统，而ABS已成为标配。
川崎Z650
据川崎称：Z650是取代ER6n，即表示ER6n已完成历史任务，而Z系却继续开支散叶。贵为Z系列的家族成员，全新Z650承袭Z1000的肌肉感的造型特点，比起相对圆浑的ER6n看起来更扎实。资料显示Z650的重量只有187.1kg，比ER6n的206kg大幅减重，虽然Z650的直2引擎移植自ER6n，排气量649cc，但加以改良后使低至中段有更佳的加速反应，油门更畅顺，并且更加省油。
全新的2017款Z650在操控性无疑值得期待，首先是减轻了19KG的重量， 其次是车架平台发生了巨大的变化，虽然动力方面只做了优化。
新车配备了滑动离合器，将挡过程过程更畅顺。标配博士9.1M ABS系统此外Z650的座高是790mm，比ER6n的805mm低了15毫米，在坐姿上更亲和。整体来说是走经济实惠亲和的路线。从图片上可以看出，车架，发动机方面新款大包围的NINJA 650相同，简单来说Z650就是NINJA 650的NK版。
川崎4缸Z900街车
在今年11月的意大利米兰车展上，川崎还将发布4缸街车Z900, Z900有可能取代Z800的定位成为川崎最低级别的4缸街车。
Z900比Z800有更多马力及更轻重量，在价格和定位方面将会和自家Z1000会形成高低搭配。新款Z900的引擎移植自Z1000的直四引擎，但排气量由原先的1,043cc缩减至948cc，马力输出125.4ps，车重210.5kg，座高是794mm，车头设计流露着Z1000的凶狠影子。
