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Suzuki 十年磨一剑 Kawasaki 百尺竿头更进一步


Suzuki 十年磨一剑 Kawasaki 百尺竿头更进一步

本届 INTERMOT 另外两位日系高手 Suzuki 和 Kawasaki 并未袖手旁观,任Honda 一骑绝尘。它们也同样带来了众多新品。

Suzuki

今年在 MotoGP 中大放异彩的 Suzuki 此次在科隆带来一众新品,其中最为引入瞩目的便是全新 2017 GSX-R1000 2017 GSX-R1000R 的正式亮相。


GSX-R1000 & GSXR1000R

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时隔近一年,于去年EICMA 亮相的 GSX-R1000 终于从概念车变为了量产车。而它的最大亮点就是其 SR-VVTSuzuki Racing Variable Valve Timing - 可变正时气门)。这项技术首次应用于超跑领域,Suzuki 这项技术最大的优势便是简单、可靠、轻。


由于改引擎为链条驱动,因此 VVT 结构被直接做在了进气气门凸轮轴的牙盘内(仅进气),牙盘内有 12 个槽,每个槽内有 12 颗钢珠,在引擎飞速运转时,钢珠会因为离心力的作用向外移动,以此达到气门正时可变的效果。引擎最大可输出 199hp @ 13,200 rpm


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 新车还装备了一颗由大陆集团提供的 3 6 向 IMU(惯性测量单元)它为 10 级可调的牵引力控制系统、和 Motion Track ABS(运动轨迹)系统等提供着支持。


而全新铝质车架和后摇臂(双摇臂)的应用不仅增强了车架的抗扭刚性还成功减重 10%,此外它还变得更窄。这些共同造就了它 202kg 的净重。

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除了 GSX-R1000 这次 Suzuki 还带来了限量 500 台的 GSX-R1000R。它在普版的基础上采用了由 Showa 提供的 BFFBalance Free Fork-自由平衡前叉)和BFRBalance Free Rear-自由平衡后减振器)该套系统此前仅出现在 Kawasaki ZX-10R 上。另外,R 版的电子系统也更为高级,相较普版它多出了弹射起步、弯道 ABS、快速换档等赛道杀器。

 

GSX-S750 & GSX-S750Z


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摩展上,Suzuki 带来了 2017 GSX-S750。新车在经过重新打造后这台 749cc 直列四缸 DOHC 引擎的输出增加了 8 hp。此外新车还配备了 Suzuki 特别的 3 级可调牵引力控制系统。另一个有意思的配置便是其配备的 Low RPM Assist(低转速辅助),改系统旨在帮助车主更稳地起步并减少熄火的机率。而 Z 版则是在普版的基础上增加了 ABS 并且提供了专属的磨砂黑配色。


Kawasaki

作为国内关注度最高的日系品牌之一,Kawasaki 此次在德国同样带来了不少新产品。

 

ZX-10RR

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摩展上 ZX-10R 的升级版 ZX-10RR。除了多一个 R 外,它还多了由 Marchesini 提供的锻造铝合金轻量化轮圈和 Pirelli 的 Supercorsa SP 轮胎。当然变化绝不仅此而已,新车的缸头也经过了特别的设计,它将能够安装气门升程更大的气门。


电子系统方面 6 轴 IMU 将帮助其电子辅助系统更上一层楼。另外,快速换档和弹射起步等装备自然也不会缺席这款产品。


而 Brembo M50 的出现相信它的刹车性能也将更为出色。作为赛道专属,Kawasaki 为该车配备了 1 个座位,因此也获得了 1kg 的瘦身效果。作为Kawasaki 征战 WSBK 的基石 Kawasaki ZX-10RR 将仅生产 500 辆

 

Z1000SX

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Kawasaki 旗下的 Sport Tourer 也将在 2017 年得到升级,新车的升级主要集中于电子系统,在 Bosch MSC(Motorcycle Stability Control)及 6 轴 IMU 加入后,新车的电子辅助已经赶上了超跑水准。此外,新车所有的照明都将用上LED 光源,令新车更具科技感。为了改善舒适性,Kawasaki 还改善了两个坐垫的舒适性。

 

H2 Carbon

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作为Kawasaki 的旗舰与象征 H2 无疑是行业内的巅峰之作。在 2017 年它将披上碳纤维的外衣,用更浮夸的方式再次铸就传奇。


总结

Overview



从本届 INTERMOT 发布的新车来看,各家车厂在电子系统的比拼似乎越来越激烈,尤其是 IMU(惯性测量单元)开始出现在越来越多的车上。而弯道 ABS 的普及看来也是大势所趋。此外,轻量化似乎也越来越被重视,原来只出现在不计成本的限量版车型上的镁合金和钛合金开始逐渐铺开,相信材料的升级在未来也将成为军备竞赛中的武器。

 

纵观整个行业,模块化生产也必将是未来的发展趋势,预计未来将会越来越多地出现类似 R nineT / Ducati Scrambler 抑或是 Crossover(跨界)的产品。在降低了设计和制造成本的同时还为不同需求的消费者提供了更为丰富的选择,这也的确是双赢的结果。再过一个月 EICMA 即将到来,届时各家车厂又会使出什么“花招”来博得眼球就让咱们拭目以待吧。

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