ZX-10R，以猛暴的动力、犀利的操控性与高水准的电控令人众多玩家趋之若鹜。
ZX-10RR在引擎右侧特有的RR标志
10R的性能优异在赛道上更是崭露无遗，早早就帮助KAWASAKI车队拿下了2016年赛季，而这么优秀的战驹还有进化的可能吗？川崎轻轻点了点头给了个肯定的答案。
Marchesini轻量化的七爪框
惯性较小能带给车辆更好的操控性
科隆车展的第一天，KAWASAKI就推出了惊人的ZX-10RR，一身黑的冬季测试涂装，看似与原版没什么不同，但这仅是外表而已。
全新的KQS升降档快排系统
ZX-10RR引擎内部经过大幅度升级，换上竞赛型高角度凸轮，活塞与连杆皆使用DLC类钻石镀层处理，使引擎内阻更小且能承受更高的转速，搭配上专属ECU转速域拉高，动力也随之暴涨。
原厂搭载Supercorsa
大闪电的抓地力无庸置疑
配全新设计的KQS（Kawasaki Quick Shifter）快排系统、Marchesini轻量化轮框与Pirelli的Supercorsa大闪电，再加上本来就已经非常完整的电控系统，我不会说它“准备好”下赛道，因为ZX-10RR根本就是为了赛道而生。
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