科技与传统是难以兼顾的天秤两端，尤其哈雷在面对悠久的历史脉络中，车迷对哈雷的既有印象已经成为一种标志，如果这些元素消失，哈雷就不再是哈雷了。但是在时代的巨轮中，这个严守传统的车厂不得不做出改变，但革新却要保留经典，在工程师耗费三年的激荡下，终于完成哈雷新世代引擎－Milwaukee-Eight（引擎代号107），额外一提！距离上一次哈雷进行引擎重大改革已是1998年的事了。
新世代的Milwaukee-Eight引擎将以107作为代号
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你知道上一次哈雷推出新引擎已是遥远的1998年吗？而且只是由单凸轮轴改为双凸轮轴而已，所以哈雷在2014年对全球一千位自家骑士进行问卷调查，透过使用者的建议寻找哈雷引擎的未来走向。哈雷骑士的意见中归纳出三类，首先经典的45度引擎必须要有更大的动力，接着震动跟噪音要大幅降低增加舒适性，最后这具新引擎一定要保有哈雷经典的排气声浪，基于这三大目标，新引擎Milwaukee-Eight以大幅度的改良，为哈雷下个世代打下新的基础。
控制凸轮轴运作的液压内链张力器
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哈雷跨入四汽门设计代表车辆的性能将大幅提升，四汽门带来的双倍进排气效率能够增加引擎的燃烧效能，再加上每缸双火星塞配置，大幅增加引擎燃烧效能，尤其在高转速域的表现比双汽门更为优异，尾速会有大幅进步。另外水冷系统虽然不是哈雷首次选用，但是以气冷引擎为主力的家族引擎，水冷依旧是少见的特例，拥有水冷系统代表引擎具有更稳定的运转表现，还能有效降低引擎温度，如此便能对应更大的排气量以及更高的压缩比，所以比旧有的双凸轮轴103引擎动力提升10％，油耗也降低11％；此外引擎搭载新设计的Single internal counter balancer平衡器，引擎震动减少近75％。
四汽门汽缸头，两个大的为进气阀门，小的则是排气阀门，双倍进气量在尾速表现有明显的优势
引擎的冷却水道，利用水冷有效降低引擎温度，运转品质会更稳定
Milwaukee-Eight引擎共有1750c.c.与1870c.c.两种排气量，前者将装配在2017年式的新款S Series中，而后者则用于订制的CVO车款。由这次新推出的Milwaukee-Eight可以预见哈雷未来的走向，已朝着高效能与环保的方向迈进，或许未来哈雷有机会能把性能车款复活，尤其车迷相当怀念的V-Rod希望有机会回归，再度掀起新一波双缸狂潮。
