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回想当年宝马首台直四S1000RR摩托

2014年06月13日来源：宝马摩托配件装备点击：4575

　宝马制造跑车并不是第一次，但每次总会带来惊喜。2009年BMW把新作S1000RR送到SBK（世界超级摩托车锦标赛）试炼，出来的成绩是叫人满意的，因为BMW是由零开始去打造一台直四跑车的。实在惊为天人，超小巧的身影配以精细的做工，在场的无不垂涎三尺。外观已如此美妙，当然要一试它的威力吧。

　　为了要跟日系对手区分开来，S1000RR的前大灯采用了不对称的设计，但这点其实也只是BMW惯用的风格。尾灯的造型也十分吸引，全LED尾灯衬托的是有如魔鬼鱼的线条。车身再找不到厂方的Paralever单筒气压避震及Telelever气压等悬挂系统，取而代之的是46mm倒立前叉及单筒弹簧后避震。S1000RR即使配上赛车版ABS后，净重只有206.5kg；若减去了ABS，更只有204kg，是一台十分轻巧的车型。同样使用上直四DOHC 16气门引擎，但S1000RR比对手的最大马力还要多11匹，直达193匹。这台直四引擎采用了前倾32度的安装，所用的气门是源自宝马方程式战车的技术。有如日系对手，RR也配有防锁式离合器。

　　发布会BMW摩托车部总经理姚承彬先生主持，发布会在播出BMW S 1000 RR于SBK的比赛片段及制作过程后，这台采用前倾32度水冷直四引擎，于13000转时能爆发出193匹最大马力的的超级战马BMW S 1000 RR终于隆重登场！

S1000RR的前大灯采用了不对称的设计，但这点其实也只是BMW惯用的风格。

车身再找不到厂方的Paralever单筒气压避震及Telelever气压等悬挂系统，取而代之的是46mm倒立前叉及单筒弹簧后避震。

尾灯造型十分吸引人，全LED尾灯还有魔鬼鱼般的线条。

　　现在最顶级的跑车都顾及了赛道以外的使用，所以RR也加入了行车模式的选择。四种模式包括：Rain（雨天）、Sport（运动）、Race（竞技）及Slick（光头胎）。要转换模式只需要按动右车把上的按钮，同时仪表上也有模式显示。要确认模式，就要拉下离合器和关掉油门，计算机便会执行行车模式的指令。在“雨天”(Rain)模式下，引擎输出会控制在150匹，而马力及扭力的输出也会变得顺滑。“运动”(Sport)模式下，可以发挥出193匹的威力，油门的反应会来得更直接。至于“比赛”(Race)模式，是让S1000RR在为赛道上使用而设的，马力也是100%的输出。最后的“光头胎”(Slick)模式，除了用足所有马力之外，还有恒设DTC (Dynamic Traction Control)防滑系统的介入，让后轮最多打滑5秒，允许驾驶者造出power slide的漂移过弯方法。不过Slick模式需要插计算机启动，并非仅靠按键可以执行。

　　仪表采用了传统而最清晰的指针显示转数，其它行车数据则利用双LCD显示。排气系统也是独特的一环，排气采用了4出2出1设计，于尾鼓前设有一个特大的消音鼓。而在两个排气接合位当中，厂方加入了计算机控制的阀门，使S1000RR时刻拥有最佳的输出反应。

要调校前后避震阻尼的话，只需用车钥匙即可搞定。

试骑感受

　　“这是我在街上见过最漂亮的一台跑车！以一台1000cc的跑车来说，她的确很轻巧，感觉较像一台600cc的车型。而且操控很容易，不用花时间去适应。过弯时特别感觉到她的轻巧，轻轻一放已感到车身顺着入弯。不过倒有一点我是要适应的，那就是她的前制动。RR的前制动用上Brembo双活塞鲍鱼，制动能力十分强劲。稍为用力一扣，车身几乎想立即停下，所以只要轻轻一碰已有足够的制动力。