激烈的市场竞争面前，自主摩托车品牌势必要捅破价格的天花板，依靠品质、品牌走下去、“走出去”。然而当前我国摩托车品牌发展严重滞后于经济发展，产品质量不高、创新能力不强等问题突出。供需结构升级下，如何夯实品牌基础，摩企当然应该成为推动品牌升级的主力军，但政府同样应该做好自主摩托车品牌发展的清道夫。
优化自主品牌发展外部环境：
品牌的创立和建设离不开市场。与国外相比，我国市场经济发展起步较晚，市场竞争机制和监管体系尚不健全，一定程度上阻碍了自主品牌的市场推广和发展。同时由于对知识产权的保护不足，国内仍有不少摩企推出的产品仍不乏山寨的影子，这些车型畅通无阻看似是对自主品牌的保护，但长远来看，不利于摩企创新，也影响自主摩托车品牌拓展海外市场。这些方面单单依靠摩企本身的努力是不够的，政府必须加强监管，奖罚分明，鼓励产品创新和弘扬工匠精神。
提高质量标准和检验检测能力：
我国关于摩托车产品的质量标准总体算严格，摩托车基本制造能力满足世界平均水准。而问题在于标准增长快、淘汰慢，尤其是零部件的标准较低。即便有了更高的标准，实际执行也往往打了折扣。如受技术和人员水平所限，摩托车产品检测能力一致性较差。研发环节的薄弱使我国基础零部件的精度与国际有一到两个等级的差距。
打牢品牌发展基础，推行更高质量标准，国家及行业标准与企业标准应各自发挥作用。国家标准是下限和基础，应充分考虑本土企业的平均水平而略有超前，逐步与国际接轨，进而在优势领域形成引领。企业则应基于自身发展阶段，尽可能制定高于国标的企业标准并严格执行。以标准倒逼产品质量提升主要是针对企业而言，国家标准更应注意系统性、均衡性和有序性，而非一味追求高指标。与此同时，加强检验检测能力建设，形成具有权威性和公信力的第三方检验检测机构，对车企质量提升和品牌建设也至关重要。
搭建创新平台，攻关共性技术：
我国摩托车工业企业的规模效应未转化为品牌效应的根源仍在于，企业技术创新能力不足。国内车企科技活动水平及层次普遍偏低，创新成果产业化进程缓慢。只有加强体系建设和自主创新，本土车企才能在打造品牌上有所建树。
近年来，虽然越来越多的自主车企纷纷加大研发投入，但在关键共性技术攻关和基础平台建设上，还需国家为企业提供顶层设计支持。为此，国家应加强研发机构建设，鼓励具备条件的企业建设产品设计创新中心，支持重点企业利用互联网技术建立大数据平台等，设立质量强国建设专项基金，用于支持各类企业以创新提升质量水平。但国家面向行业建设的研发机构、创新中心，应区别于企业自身的研究院，着眼于长远的基础性研究和前瞻技术，并加速创新成果转化成现实生产力。在引导摩托车产业链协同及摩托车业与信息技术、新材料等产业融合方面，国家层面也应积极作为。
完善品牌评价体系，增强软实力：
中国品牌弱势同我国企业品牌意识淡薄也不无关系，国内车企虽有品牌活动，但多是对跨国车企的模仿、跟随，对品牌的认识并不清晰。中小企业不重视品牌建设，大型企业则主要依赖规模效应支撑品牌推广。
目前国内市场还存在着各种不正规的品牌评定机构。这些机构采用不同标准评定所谓的“驰名品牌”，损害市场公平竞争的同时，也给正规企业的品牌建设信心带来负面影响。且许多关于，摩托车品牌影响力、摩托车品牌满意度排行的评价指标也欠科学。
针对上述问题，国家层面应该积极培育具有国际影响力的品牌评价理论研究机构和品牌评价机构，发布客观公正的品牌价值评价结果以及品牌发展指数，逐步提高公信力。积极参与品牌评价相关国际标准制定，推动建立全球统一的品牌评价体系，增强我国在品牌评价中的国际话语权。建立具有中国特色和国际公信力的第三方评价机构，有利于以量化的结果宣传展示优秀自主品牌的进步。
