随着Bennelli Mini125的近期面市，国内摩友间似乎又掀起了一阵mini小车讨论热潮。
撇开国内一众其他车厂mini小车，傲娇的Bennelli给自己的第一款小车 Mini125定位就是意式原创风+动力暴躁，看准的竞争对手也是 KAWASAKI Z125 Pro、Honda MSX125这种国际大厂。
作为行业最专业的测试媒体，爱摩托测试主编小丙第一时间试驾过Bennelli Mini125两款不同花色新车（白色/红色），有关Bennelli Mini125小剧场请移步→→→爱摩托小剧场：就是要与众不同—Benelli MiniBike“小暴龙125”
而大家最关心的动力部分的测试数据以及小丙的驾控感受，也将于近期发布！敬请期待！
在发布之前，也让我们一起了解下作为目标竞争对手的Kawasaki Z125 Pro、Honda MSX125的马力数据吧，毕竟，孰强孰弱，比比才能知道~~~毕竟，数据是最忠实的！
以下数据来源 motorcycle.com，译文: SabCat
前些日子，小编有机会试了一下 Kawasaki Z125 Pro，还记得当时我说"这台车，感觉比本田那台车还蕴藏更多马力"，当然这边讲的本田，就是 Honda MSX125。
很明显我这台人肉马力测试机失准了，我们拿到MotoGP Werks 所提供的真实马力机测试数据，结果令人有一点点惊讶。这台 Z 家族的老幺成员在 7800 转时输出了 8.3 匹马力，6100 转时扭矩达8.8N-m；与原厂 MSX125 相比，MSX125 在 6700 转时可输出 8.7 匹马力，5200 转时扭矩则有10.5N-m。最大马力和扭力 Honda 都占了上风，而且也在较低转速时出现。
那为什么我的人肉马力测试出了问题呢? 传动是一个很大的要素。 Z125 四个档位的变速比都比 MSX125 来的低，再加上 Z 家族一贯的运动特性， 就足够让我混淆了。更何况 0.4 匹马力和 1.7N-m的差距，若没有同时间一直交换骑了话，真的很难比较出来。从马力机的数据来看，MSX125 的确比 Z125 Pro 占了优势，一直到 7400 转后 Z125 才开始挣扎出一点点风头。
kawasaki 一直都喜欢运动的骑乘方式. 这对于喜欢上赛道的人很有吸引力，而 MSX125 早已经在市场上证明了他已经是 mini-bike 中最受欢迎的车款。撇开赛道来说，从马力数据也显示，MSX125的特性更适合在都会城市中穿梭，马力和扭力都展现较为延展，意思是说你可以比较不用常常换档就可以得到较充足的动力，但若以玩乐这个需求来说，Z125 似乎又占了一点点优势...
