前些天我们介绍了凯旋的2款最新的街车，想必之前不太了解这个品牌的车友也已经对这个英国老牌有了一些概念。不过，今天我们的主角却是凯旋最新的拉力车。没错，这个以生产大排量街车和复古车著称的英伦厂商，从2012年也开始涉足日渐火爆的拉力车市场。
这就是凯旋的“老虎”（Tiger）系列拉力车。
2016款凯旋Tiger Explorer在去年米兰车展上亮相，剑指宝马R1200GS、KTM Super Adventure和杜卡迪Multistrada，竭力在1.2升排量级大型拉力车市场上分得一杯羹。该车型分为两个系列：XR偏重于公路长途旅行，XC则强调全地形适应性能，它们都采用相同的发动机和车架设计，配置上略有不同，例如XR采用铸造铝合金轮辋，而XC则是钢丝辐条轮辋。
发动机仍是凯旋一直坚持的并列3缸形式，实际排量1215毫升，采用坚固可靠的轴传动，并配有滑动式离合器。
悬挂系统对于拉力车来说是一个非常重要的部分，凯旋也没有向对手们示弱。除XR和XC的基本款配备WP品牌液压弹簧减震器，其余高配型号上都采用了“TSAS”系统——凯旋半主动悬挂系统，具有电子阻尼调节，后减震器更可根据路况自动调整预载。
新款车的电子系统也全面升级，具有5挡驾驶模式设置，其中包含1挡用户自定义模式。基本款提供标准的可调节ABS与牵引力控制，高配版本更可获得弯道ABS 和牵引力控制，该系统通过车上的IMU传感器组的信号，结合倾斜角等信息进行精确计算，提供最佳的电子辅助支持。全系车型标配Brembo直栓式对向4活 塞卡钳。
全新设计的辅助系统还增加了坡道起步控制，这有点类似于汽车上使用的，可在“坡起”的瞬间施加短暂制动力防止溜车。对于满载或双人乘骑，特别是在野外，这是个非常实用的功能。
新款Tiger的造型进行了调整，更加流畅，但仍然继承了前代车型的基因。全系采用了可调节的风挡。偏重越野的XC系列还在大灯两侧增加了一对辅助射灯，以提高野外适应能力。
凯旋还为新款车提供了一系列的选装配件，包括定速巡航、电加热车把与车座、12V电源插座和USB插座，以及原厂护手和车身防护件。
这样一款颇具个性的拉力车，预计售价在1.6万——1.8万美元，对于竞争对手而言无疑是具有相当的威胁性的。
