自米兰车展上美式巡航鼻祖印第安发布旗下的新车——轻骑兵后，关注的目光似乎就没有间断过。印第安成立于1901年，“Scout”侦察兵系列见证了摩托车行业的发展史。而随着印第安轻骑兵的加入，这一系列迎来了更加激动人心的新篇章，作为美式巡航迷的峰仔也是颇为期待的。
2016年6月6日，轻骑兵正式登陆中国，同时公布了三款车的价格：雷霆黑139900元；珍珠白145900元；印第安红145900元。作为此级别最强劲的车型之一，峰仔认为这个价格还是很公道的。OK下面《劲动力摩托》秉承高效的做事态度，为大家送上新鲜出炉的车型解析。
首先咱们还是先从外观说起。这时你肯定会想到与同样作为“Scout”系列的侦察兵，从车身尺寸的数据来看，两者是完全一样的，而最主要的区别体现在，轻骑兵更多地以时尚劲酷的黑色风格，取代侦察兵大面积的镀铬装饰，主要体现在发动机部分，使轻骑兵在视觉上给人更加年轻运动的感觉。来，咱们先从各个角度看一下轻骑兵的姿色。低矮的座椅高度和单座设计，使轻骑兵车身更显修长。
尾部的重点在于传统的尾灯设计，光源采用了LED，优点不用多说。
两根炮筒一样的排气管保留了镀铬的设计，算是轻骑兵的点睛之笔，既有气势，又不突兀。前后挡泥板的造型会让人想到它的老大哥——印第安“酋长”，这个造型也是峰仔很喜欢的一项设计。
轮辋采用了和侦察兵一样的铸造工艺，轮胎尺寸为前130/90-16，后150/80-16，个人感觉后轮如果能再加宽一点，视觉效果应该更协调，不过对偏城市通勤的定位，这也就在情理之中了。在处理整体色调方面同样进行纯黑颜色的搭配，侦察兵的抛光工艺在这里显然不搭调。制动系统带有ABS，前298毫米单盘配单向双活塞，后制动为单活塞卡钳。
车座没有延用棕褐色，而是根据主色调换成了黑色，但依旧是真皮材质。
咱们现在看看轻骑兵的细节。依旧体现了印第安品牌的制造水平。一如既往的圆形大灯采用长明设计，中规中矩无亮点，仪表采用指针和电子相结合的方式，古朴却不失科技，造型也依旧是经典的圆形设计，但峰仔就是莫名其妙地喜欢这种设计。车把的高度适中，配合仅有643毫米坐高的宽大的车坐，让你在骑行过程中会非常舒服，这当然也是巡航车的特点，即使骑行的时间比较长也不会感到很疲乏。
其实，保留“Scout”的骑乘感受，轻骑兵的“人机三角”仍维持上世纪二十年代初的设计，由车把延伸到油箱、车座与后减震器仍保持一条直线。除了采用最技术和工艺提升质感以外，将车身质量重心维持在三角形正中央，以获得最佳操控。
前悬挂采用正立式液压套筒前叉，巡航车的标准配置，这个不难理解。直径41毫米，行程120毫米，这样的设计足够用。
可调液压弹簧双后减震器也是美式重型巡航车的一个标志性配置。
为什么最后才提到发动机和变速箱？原因在于这才是轻骑兵和侦察兵两者最本质的区别。发动机是“Scout”系列最大的亮点。我们都知道侦察兵采用的是1133毫升、60度V型水冷双缸发动机，60mm口径的节气门和电喷系统，最大马力可达100匹，最大扭力97.7牛米。对美式摩托车来说，原厂设定的最大扭力点出现在每分钟5900转是不常见的。而轻骑兵继承了这种“不常见”。
轻骑兵的动力同样来源于一台V型水冷双缸发动机，999毫升的排量要比侦察兵略小一些，但仍然可以在5600转时带来89牛米的最大扭力。对于动力没有特别高要求的巡航迷来说，轻骑兵的性价比更凸显了出来。
只不过轻骑兵并没有搭配和侦察兵一样的6挡变速箱，而是改用一台5挡变速箱，齿轮比没有那么密，不过两款车的齿比设定，1挡和最高挡都相同，所以少一个挡也不会影响轻骑兵的极速。
