BMW 在南美车展中，展出新的Stunt G310 概念车，以Stunt 做为车型，明白的表示这是一款特技用车款，而在设计时间，也找来拿下四次世界与欧洲特技冠军的Chris Pfeiffer 协助，确定Stunt G310 能达到一辆特技车该具备的灵活、易操控的特性。
特技车的操驾要求不只是一般道路车水平。
从型号G310 就明白的表示是使用单缸300cc级别引擎，这具全新开发的引擎采用非常紧凑的设计，并且有别一般车款，将汽缸头方向旋转180度，排气管头段位在汽缸与避震间的配置，就连排气管也仅仅由汽缸出来直接往下至摇臂处，从外观几乎看不到这组由AKRAPOVIC 打造的排气管，不但能保护排气管，也强化车手骑乘G310 进行极限运动的性能。
反向汽缸头设计的单缸引擎，排气管也是超短小的藏在摇臂内。
紧致的单缸引擎带来另一个好处，就是车辆可以在保持短轴距的情况下，拥有更长的后摇臂，兼顾车辆灵活性与操控稳定性。
短轴距车款中配上比例上相当长的后摇臂，都要多亏紧致的单缸引擎。
长摇臂的设计，要进行动力滑胎也更容易。
做为特技概念车款，根据Chris Pfeiffer 的经验，车上也有针对特技使用相对应的改装。包括可固定油门座、左把手增加第二组后煞车系统、加大的后煞车系统、更容易孤轮烧胎的扭力型齿比配置、车体前后都加装辅助踏板以及鲜明的红色保杆。
车尾两侧加装脚踏。
后脚踏在孤轮时很好用。
下方拉杆为后煞车拉杆，食指操作离合器，中指操作后煞车。
红色引擎保杆。
宽大的油箱设计，方便在上方做一些特技动作
两组后卡钳，还有加大后碟，都是针对特技需要。
其中最特别的是由BMW 设计的特技车尾，与一般改装特技车会装在车尾的支架功能类似，但G310 并非一般的加装方式，而是直接将一般机车的后座拿掉，以铝合金制作的一组车尾支架，中央也留有空间，看起来就像直接把后座挖空一样。
直接设计特技用车尾取代一般的后座。
特殊的车尾考虑车手踩踏需要。
不少车厂都会推出包括道路赛或越野赛的比赛用车，这些也都是公路禁止上路的车款，然后以特技车而开发的公道禁止车款，这还是首见，而且也是BMW 目前最小排气量的档车，虽然只是概念车，但却带来不少联想。
首见特技概念车。
多层次的侧盖设计，虽然以特技车来说并非实用设计，但让车辆更有运动感。
未来这台车会正式贩卖吗？或是会是一个新市场，而这具单缸引擎也透露出BMW 未来也会推出300级别的轻档车，但实际道路版的外型规格如何，都是相当值得期待的。
原厂设计稿
原厂图集
